也就是说这个故障码就跟这几方面有关系，第1个你的机械正时，这个只要使用正时专用工具可以排除，第2个机油压力低的问题。第3个就是电磁阀和执行器链轮有问题。第4个就是凸轮轴问题。第5个就是传感器和电磁阀线路问题以及传感器自身问题。第6个就是发动机电脑问题。就是说这个故障码逃不出来这几个。这个故障码的原因就是说这里面的某一点或者是两点多点。
您好，当前的话故障码是不是能够清除掉，然后的话一启动然后是不是故障码就会出现。
是的
缸盖上面的机油压力有没有测量？
换了个新的发动机
现在怀疑应该还是外部的事情
原来什么情况？原来也是报这个故障码，然后换的新的发动机吗？
刚开始是车子无法启动，然后更换发动机电脑版，换过以后可以启动，就是刚启动有抖动过一会就好，然后客户还反应烧机油就直接换了新的发动机
换过电脑版一直有这个故障，但是客户反应是车子无法启动之前就一直有刚启动会抖动这个情况
这个车子搞好久了
如果说是换了电脑板之后出现的话，之前没有的话我们假设。那么很有可能是电脑版不对。很有可能是电脑版的数据程序可能不正确。因为这个电脑板在更换的时候是需要在线编程的。就是在线将远程的数据程序然后写写进去。这个是其一其第二那就是说这个p0016。他说的就是我们发动机的曲轴位置和进气凸轮轴的位置相对位置信号不合理其实说的就是正时错了。就是电脑把检测到当前的曲轴位置和进气凸轮轴位置不正确，然后超过了两秒钟的时间。然后这个故障码就出现了。那么当前我们就按照这个故障码而言。首先要确认一下我们的这个缸盖进汽车的vvt执行器齿轮和电磁阀。以及缸盖上面的机油压力。我们可以通过测试的方法来判断它有没有问题。也可以通过相关的数据流来判断一下是否不正确。
可以找到我们进气和排气侧的相关的数据。在车辆启动和没有启动之前拍两张照片，看一下他们的数据现在是处于多少。然后呢，我们要验证一下。电磁阀本身有无问题，电磁阀有没有电源，线路方面有没有问题？以及这个电磁阀电脑有没有对其控制。我们可以人为的进行控制，看发动机的转速有没有变化。等等一系列的验证，来排除发动机机械链轮有没有问题以及使用压力表测量缸盖上面的机油压力来确认机油压力等等方面有没有问题。
这个东西我们不是说是全部都换，我们是要验证出来，我们怀疑一个点我们去验证它，看看有没有问题，因为这些东西的话，通过测试的话是能够判断出来1 2的。排除了没有问题了那么那么剩下的那么就是它有问题的地方。
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对，这就是问题，他不能跳动他的位置和我们排气的他们两个是在基本上一致的才对。来回的指令不一样跳遍那就说明它的位置是错误的，那么电脑就能监测出来就会报故障码。
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您现在这样吧，先从那个电磁阀下手，我们验证一遍。既然换了，那么这个配件可能已经没问题了，但是它的控制线路有可能出现问题，或者是机油压力有可能不正常，或者是链轮可能有问题，这个的话可以通过测试来判断1 2。然后你这样。车辆启动状态，然后的话测量一下我们电磁阀插头进气测的。测量上面有没有12伏的电源测量确认好，然后另外一个就是这个电磁阀的信号控制线。我们接出一条线直接搭铁。您看一下这个电磁阀有没有动作，同时发动机转速方面有没有波动变化。如果有变化，说明电磁阀没问题，以及链轮已经产生动作了。那么基本上就可以判断这一块没问题。如果你去短接的话，啥变化没有。那这就说明你的电磁阀可能没工作，或者是油路不通，或者是链轮损坏。先把这个测一下。然后缸盖上面的机油压力也要测一下，哪怕是更换的新发动机，因为这个机油压力不合适，也一定会造成这个故障码的存在。缸盖上面的机油压力的话，对于这款车型来说，正常的情况下，发动机水温达到八九十度以上的时候，它的压力是大于200千帕以上的。如果低于了150千帕以下或者是130，那就是非常大的问题。那就是机油压力不够。先把这一块做一个确认试验。
直接信号线搭铁的话车子需不需要发动
就是说什么意思呢？它的证实对错与否，一个是机械本身有没有问题，剩余的就是机油压力有没有问题，因为它的正时是靠机油压力所建立之后调节的。既然电脑报了正时不对，那我们就要验证一下看看机械对吧你已经排除了剩下的就是验证它能不能调节的问题以及机油压力方面的问题。作为新发动机来讲。绝对不可能是原厂发动机。对吧，因为你不可能上4s店去购买，所以的话作为这些发动机，那么也就是说副厂件来说它的概率那是远高于原厂发动机的。并不是说新的它就一定没问题。但是现在报问题，我们就要去验证它。包括你新的钢盖里面那个凸轮轴，它后面的信号盘的角度和正常车辆有没有比对位置对不对？这些如果不仔细的话，可能都发现不了。以及新的这个凸轮轴，就是你缸盖里面带的这个凸轮轴后面的信号盘的位置距离类我们凸轮轴位置传感器的间隙是否合适。这个如果不仔细观察和正常车型进行对比的话，有些时候是很难发现的。因为它的监测就是通过传感器监测出来你的位置不对。但是作为这款车型来讲的话，目前来说。它最终都是我们凸轮轴位置传感器所监测的那个地方错误，然后的话就报故障码了。还没有说遇到是曲轴位置传感器坏了之后影响的。除了里面您说的那个，但是你已经调了里面的那个信号盘曲轴信号盘的那个磁阻转子。那个会导致曲轴的位置信号错误，那个会导致故障码出现，但是你已经换了，所以也已经排除
您现在如果说是有同型号的车，或者是同款发动机的车的话。但是呢，可能也太麻烦啊，如果说你在检查过程中，或者是感觉不好查或者是拿不拿捏不准。那么最笨的办法就是说把人家的发动机装上去。然后你启动看看还出现不出现，因为发动机上面包含了人家的机械传感器和电磁阀。那么如果装上去还出现那么就是线路的问题和电脑板的问题。就直接跟发动机任何上面都没关系了。直接可以这样说就是一刀切。但是这种的话工程量非常大。但是就针对于这个故障码而言。那么他就是电脑根据我们凸轮轴位置信号和曲轴位置信号进行对比检测到当前正时错了。而错的原因我上面说的都有，就那么多原因。
需要启动状态。热车的时候。发动机水温处于八九十度的时候。
它两条线，一根线是电源。另外一根线就是电脑板提供的占空比信号。也就是我们所理解的，就是进行快速的搭铁断开，搭铁断开。然后由于频率比较快所以他可以在某一个时间段进行保持，我们现在就是找到他的电脑，控制那个信号线，我们直接接出来一根引线，直接搭铁，直接让电子阀调节工作。我们看一下这个电子阀有没有动作，通过我们发动机的转速有没有变化来识别到。他正常要有很大的波动才对。
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有波动的话，说明电磁阀以及执行器齿轮工作方面都没问题。剩下的测量缸盖上面的机油压力。看看压力多少。
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如果机油压力也正常的话。那么考虑重点检查凸轮轴和新的凸轮轴或者正常车轮凸轮轴放在一个地方，放在一个平面，对比一下它的信号轮的角度位置是否出现偏差。如果到这一步也正常的话，更换里面的正时链轮。如果这一块也都已经更换，而且确保这些个配件没问题的情况下。凸轮轴位置传感器也已经更换已经排除线路的方面的话，剩下的就是发动机电脑坏了。
也就是说这个故障码就跟这几方面有关系，第1个你的机械正时，这个只要使用正时专用工具可以排除，第2个机油压力低的问题。第3个就是电磁阀和执行器链轮有问题。第4个就是凸轮轴问题。第5个就是传感器和电磁阀线路问题以及传感器自身问题。第6个就是发动机电脑问题。就是说这个故障码逃不出来这几个。这个故障码的原因就是说这里面的某一点或者是两点多点。
好的，谢谢，我一点点排除吧
不客气
正常的进排气位置两个相差三四个问题不大吧
对没问题。理想状态下是一致，但是实际过程中是接近。
就是说越一致在调节的过程中，它们的相位角就更大就范围值就会越广，就不容易出现故障。否则本身已经不正常了，所以在调整的过程中就调整不过来，然后就报故障。
现在就是删了故障码以后一直跑都没关系，熄火重新启动就亮灯
你这个必须经过点火钥匙关闭再启动才是属于一个循环。
必须熄火，重启之后来检测，看看还有没有故障码，那个时候的话没有故障码的话才相当于问题解决，否则你直接清故障码，你这就是没经过循环。
是的
它老的发动机之前就是说有可能没有这种现象对吧，然后的话您把它老的凸轮轴放在一起比对一下，您看一下凸轮轴的位置啊，放在一个平面看一下它的桃心位置和后面信号盘的位置是否对应。有很多是凸轮轴不对凸轮轴后方的信号盘安装的位置不对跑偏了。不对了那它凸轮轴传感器检测出来的位置那就是不对的。那么故障码也就会来了，这个是它的，一般来说到这一步都属于疑难的问题，就是外部的全部检查排除完了之后呢。一共就那么多可能原因的地方。但有的地方可能是错误的检查方法，判断认为它没有问题而已。因为有了进排气可变系统，所以的话它就容易出现这个故障码。他的监测是非常精准的错一点就报故障码。
