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宝马X5(进口)
刚刚给高压包塞铜丝不小心正极碰到搭铁了，现在没有正极，可以帮查一下他的保险丝是那个吗？

刚刚给高压包塞铜丝不小心正极碰到搭铁了，现在没有正极，可以帮查一下他的保险丝是那个吗？
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陈超
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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通过检查，集成供电模块里面，保险丝损坏，更换保险后，故障排除。
mechanic_avatar
通过检查，集成供电模块里面，保险丝损坏，更换保险后，故障排除。
mechanic_avatar
好
mechanic_avatar
但是没正极打不着火😅
mechanic_avatar
报什么故障代码
mechanic_avatar
你先告诉我高压包的正极是那个保险丝吧
mechanic_avatar
要先打着火才行
mechanic_avatar
这个是集成模块供电，在副驾驶挡水板下方，一个黑色的盒子
mechanic_avatar
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那个里面有个100a得保险？
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不是
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陈超
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你好，咨询昨晚宝马X5的故障
根据故障码，首先需要对手刹开关进行排除故障，可以先检查手刹开关的保险供电是否接触不好，保险丝在副驾驶保险盒上F10号保险丝5A的保险丝，这个故障现象，1手刹开关没有给出控制信号给模块进行控制操作导致模块识别故障记录不能正常工作，由于故障熄火后又处于正常现象，建议在故障现象出现后，根据我提供的线路图进行测量线束之间是否有接触不好的，开关插头的2号脚对模块插头的8号脚，3号脚对模块插头的3号，5号对模块插头的7号，4号对模块插头的2号脚！由于提供的数据流图片数据流都在正常范围，操作按钮都有信号变化，但不排除开关故障出现后，因为只要故障出现手刹就会退出工作状态，所以这个情况需要在故障出现仪表报警的情况下观察数据流开关操作和信号变化开排除开关信号异常，再锁定开关异常损坏，如果这些数据都有变化，就需要对手刹模块电路进行测量检查，在手刹开关给出操作信号和电压变化的情况下，模块收到信号，不能做出信号处理，同样也会导致该现象，这个需要先对排除模块供电进行检查，模块的供电可以进行测量插头针脚线，也可以先对保险丝接触问题进行检查，模块供电保险在后尾箱右侧，保险可以看我提供的图片，F94和F129号保险，在对插头进行测量，1号供电F129号保险丝，蓄电池电压，2.3.7.8号脚为开关信号，有电压变化。4号和13号为接地线，5号10号为Can线通讯线电压为2.5V左右！11号为电源F94号保险过来供电，9号是唤醒信号，电压为蓄电池电压！同样如果故障出现情况下这些电压都处于正常范围，在排除手刹开关操作信号没有异常的情况下，就需要对模块进行更换了！前提需要在故障出现是对手刹开关的信号变化操作变化进行分析锁定或排除开关后，对模块进行锁定！
卢礼文
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卢礼文
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曹桠玮
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陈立
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杨秀伟
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