君越跑3万公里了，想前后轮对调，由于前后轮胎消耗不_别克_君越

君越跑3万公里了，想前后轮对调，由于前后轮胎消耗不同，导致行驶跑偏，轮胎店脑残员工明知道消耗不同会跑偏跑一段时间就正常了，结果自主做了四轮定位，现在方向盘左轻右重，一边收一边放后，变左重右轻，行驶中，路面如果斜左方向盘歪左，路面斜右方向盘歪右行驶方向跟着变，直行不跑偏，四轮定位数据一切正常，换了三家定位发现一些店里的技工只会盯电脑说正常，最后看到网上一个帖子说电子助力四轮定位要复位转角传感器，请问需要吗？

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高长振

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检查底盘零部件是否有旷量，去4s重新做一下方向盘角度传感器学习

2017-09-28 07:47:47

车主你好，一般情况下更换新的转向机才需要进行转向角复位匹配！你这种情况，重新把轮胎倒换回来试试，如果是做复位匹配，不需要动底盘的螺丝，需要去4s用专用电脑进行复位操作！

前轮原车固特异，现在换米其林，有一款便捷设备叫元征能跟通用匹配的上吗？匹配的上我直接网上订

这个具体你需要咨询一下商家，因为便捷的那种功能性不是很全，元征系列的解码器X431Pro有匹配转向角传感器的功能！

到4S店里去复位，店里给回复说，四轮定位不需要复位？是否这样。

对的，正常情况下不需要复位的，但是你可以要求他们做一下转向传感器复位匹配

君越原厂前束是多少呢？

这个数据都在四轮定位仪的电脑里面，我们这没有具体数据

关于方向盘力度不一样，是要重新学习转角还是扭力传感？

做方向盘角度传感器学习

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各位朋友，我这边有个比较棘手的问题需要请教大家，上海这边4s和外面一些修理厂都试过了，但是都没有找到问题所在，就是关于行驶中遇到不平路，驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题，地面不平度越高，车速越快，两个踏板的震动幅度越厉害，脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长，脚心觉得发痛。车是刚4000公里的2.4排量新君越，没有任何的改装或者磕碰，最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整，随之震动，振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路，这么慢的速度都是走一段，手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害，但是震动的同时，并没有伴随着剧烈和明显的响声传来，就是震动，让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关，只和地面路况有直接关系，哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道，黑色的柏油路，只要地面不平整度高，踏板也会随路面剧烈的震动，脚能够明显的感觉到地面的路况，哪怕坐在副驾驶，脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的，但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。开去4s以及修理厂检修，车辆不跑偏，踏板固定位置螺丝正常，换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子，即轮胎+轮毂一起换掉)，没有任何改善；然后原地挂n挡和p挡，原地怠速一点也没有震动；接下来原地空挡踩到4000转，几乎也没有震动；接下去将车子架起来空跑，d挡下分别跑到60，80，100，踏板和驾驶室休息区也没有明显震动，轮胎运动轨迹目测无偏移，排气管此时无碰撞车体。然后检查4只减震器，都没有漏油，各球头均无漏油现象，为了防止影响4轮定位，所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧，也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝，检查连接处的橡胶件，没有看到破损，再将这些螺丝重新上紧，没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承，没有好转，又将轴承换了回来，做了四轮定位，没好转。由于颠簸时候驾驶舱的这个地板，踏板和方向盘震动只和路面有关，但是又没有特别明显的噪音，现在完全没有头绪接下去怎么检查了，请各位给予指点