首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器，他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块，也就是那个转角位置传感器，你更换完以后的话必须进行对中匹配，否则的话这个故障就会一直存在，就会导致他不工作，不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯，操作步骤流程的话，首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置，然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON，发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯，电脑里面有可能写ebcm，他们都是一个东西，按照诊断仪里面的说明完成，读入程序完成以后这些故障码，正常情况下只要没有损坏的情况下，线路没有出现问题的情况下，那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候，这个是必须要做对中程序匹配的。包括你报了那么多故障码，全部都是网络通讯方面的故障码，最后这个看总线关闭的这个也是网络通讯方面的故障码，这个你要查我们的底盘舒适网络。他们之间连接的就是由我们的加速度传感器和转角传感器以及我们的刹车控制模块，它们中间之间连接的线路接头有接触不好的地方的话，这些故障码就出现了。这个需要查网络通讯线路方面的问题以及模块本身插头有没有存在接触不好和电瓶电压低的问题。读取相对应的模块数据，流里面看一下模块数据流里面当前的电池电压是多少？有没有低于11伏以下？静态的时候因为12.5伏以上，如果你低于12伏甚至11伏以下的话，你在启动的瞬间点火，在开关打开的瞬间可能就会造成电压低，而导致无法通讯，而造成网络通讯关闭。这种故障很多时候都不是说坏的，最多就是某个模块插头线路接触不好以及电瓶电压低的问题。需要检查相关网络通讯线路连接的问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
您先描述一下事情的经过维修经过，然后我现在正在开车，一会的话我再给你仔细的看一下。
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正常行驶中出现的
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把方向盘传感器也换了也不行
嗯，好的，首先当前的话我们所有的系统都哪几个系统进不去。以及当前这两个这些故障代码是从哪个系统里面读出来的？故障码的话能不能清除到，这些这几个故障码就会影响到你的电动转向。
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正常行驶中突然侧滑灯亮了然后方向比正常有点偏重，后来我电脑诊断后几个故障，用电脑也清不了
现在都哪些控制模块系统里面有故障码，而且清不掉？以及我们各个系统里面能不能全部都进入，看看有哪些模块进不去。
首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器，他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块，也就是那个转角位置传感器，你更换完以后的话必须进行对中匹配，否则的话这个故障就会一直存在，就会导致他不工作，不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯，操作步骤流程的话，首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置，然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON，发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯，电脑里面有可能写ebcm，他们都是一个东西，按照诊断仪里面的说明完成，读入程序完成以后这些故障码，正常情况下只要没有损坏的情况下，线路没有出现问题的情况下，那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候，这个是必须要做对中程序匹配的。
也就是说那个传感器不是说你装上就可以了必须通过诊断仪进行对中才可以。如果以上的话还是存在也是解除不了的话。那个时候你就要确认我们转角传感器的插头线路和我们的车辆加速度传感器。它的线路插头是不是有问题啊，这个车辆加速度传感器的话是在我们的中央副仪表台的下方中心位置。这个地方如果说线路出现问题，磨损急坏了，或者是传感器有问题了都不行。下面的话我把您有可能用到的一些图片然后我发给你，到时候的话你好好找。但是如果之前好好的话，一般来说就是啊，进行匹配一下就可以了，进行匹配对中一下就可以。
图片的话就是我们的加速度传感器。它的安装位置地方。
而与电子自动控制模块失去通讯的话，这个模块的话它就在我们发动机舱里面。在防火墙的边缘。我们的散热器储液罐的旁边。可以到时候确认一下啊，插头有没有接触不好，一般来说失去通讯的话，就是线路接触不好以及电瓶电压低导致控制模块不能够正常的工作，这个可以放到最后一步检查。也就是说我们电瓶电压一定要重点的检查一下，确认一下电瓶电压，静态的时候必须大于12.5伏以上。如果低了你就要小心，有可能是因为供电电压低导致的。如果低的话进行充电，或者是使用有电的电瓶接上去，以防止因为电瓶电压的问题导致的出现故障。
我们的这个点火开关的话，你长按保持一段时间之后，它就可以打到on档，否则你无法打到on档位。
还有我们的这个横向偏摆力加速度传感器的一个读入也就是电脑显示的多轴加速度，它们都是一个东西这个也是需要使用电脑来进行读入的。
我把这个执行程序的话直接拍照片发给您，到时候的话是用电脑去操作一下。因为这种故障的话，也就是说，一个就是传感器本身损坏以及传感器的线路出问题，以及电瓶电压低的问题，剩余就是匹配的问题，没有什么其他方面的问题。
不知道图片能不能看清，我直接给你念一下吧首先对这两个传感器的话进行程序的读入，这个也都是说前提条件，开关打开，我们电脑全部都连接好。找到我们的多加速度传感器模块配置，复位功能找到里面的加速度传感器复位。按照诊断仪的提示来进行完成校准程序。然后在里面找到传感器的读入，然后再按照诊断仪完成校准程序。最后再到我们的刹车控制模块里面，找到横向偏摆率传感器读数，按照诊断仪的操作完成程序的校准，最后清除故障码。
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先在可以用电脑清掉，过一会就亮了
