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先测量喷油嘴回油量，看喷油嘴回油量一样不，如果哪个过多或者过少，把它拆下来去校准看是不是卡滞，如果喷油嘴没有问题就先换副驾驶油轨，压力传感器在副驾驶油轨上
故障码发过来
建议拆高压油泵上的两个t25螺丝固定的容量阀，看里面是不是有磨损的铝粉末，若果有建议更换所有燃油高压部件，比如高压油泵，高压油轨，喷油嘴，高压管子更换柴油滤芯。清洗低压油箱和低压油泵，用吹枪吹干净低压管路
在吗
按照我给你说的检查
好
嗯嗯
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我先查一下
嗯
拆开了没有铝粉末
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
大概年前
中间我给换了一个油轨
跑了一百多公里没犯病
到客户手半个小时就有毛病了
换带传感器的油轨？
主驾驶的？
回油伐的
哪边的
左边的
司机这边的
还换过什么
拆过柴滤附近的供油和回油管没有，之前有没有抬过车壳
没拆过油管抬过车壳
你把油管接对着没有有没接反
换过回油管
看你吧油管接对着没有
没换这油管
这个油管
这个不影响
你抬车壳需要拆这油管，你很有可能插反
好我看一下
如果油管没有接反，读油轨压力正常怠速3万左右，如果油压过高更换你换的油轨换回原厂再试，如果还一样更换副驾驶油轨
我换的油轨是原厂的
那就换副驾驶的
关键这个客户都想不要了
在换我怕还不好就麻烦了
也可以先测量喷油嘴回油量，看喷油嘴回油量一样不，如果哪个过多或者过少，把它拆下来去校准看是不是卡滞，如果喷油嘴没有问题就先换副驾驶油轨，压力传感器在副驾驶油轨上
确保不要把管子接反
而且高压油泵没有磨损
关键件太贵了
换上不好配件那不给退啊！
你不换不行
高压系统你只能从数据流看和故障码，如果油压确实高只能换，测试不了
之前这个客户说让我拆下来😅
油嘴本身应该不能有问题吧
伐流回油箱啊
不要应该，如果想少花钱，就把能检查的检查到位，高压部件检查不了的不换没有办法
哦
又学一样
下次能跟客户提前沟通
这次估计不行了
跟您请教时间到了怎么联系您啊
管没接反啊！
刚刚看了
你最不应该换的就是主驾驶的油轨
😷
都换完了
没经验啊！
车型还少
4s
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一会儿时间到了我怎么联系您
需要重新提问
回油量怎么看
测试，用量杯接回油看量
在六个喷油嘴
正常怠速看吗
数据是多少
单个看每个油嘴是吗
六个一起做对比，怠速的时候把六个回油一起接着，对比
太多太少的就是有问题的，正常六个基本一样
明白了
嗯嗯
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这个确实也不好搞
我加班干活呢一会儿稍微晚一点能回复我吗
这个不好说😬
哦
嗯嗯
