你好，试一下诊断仪能不能登录发动机
可以
有没有故障码？
读数据流，打火没转速
这两个故障码能不能删除？
删不了
好的，拍出厂铭牌，和发动机电脑版标签来
好的，你等一会
怎么样，老师
登陆发动机系统，读取蓄电池电压数据
好的
才1.69的
嗯，马达能转么？
等下，我换个电池
好
还是一样，但是打马达很有力
这个应该没影响吧
电脑板供电不良
拍个点火线圈插头我看看，
能拔下来么？
拆下来，还是怎么样
只拔插头，一步一步验证
可以拔下来
拔下来拍照我看看
好的，稍等
好的，3线插头
首先把嫌疑放在主继电器
那么点火线圈有一根火线来自主继电器
准备万用表
打开点火开关不发动，分别测量这3线对蓄电池负极有多少电压
好
中间一根11.33，其他两根0
嗯，有没有试灯？
有
用试灯测量看看能不能点亮
不能亮
好的
等一会
老师，稍微快一点，这车比较急，麻烦了！
找不到这种电路图
把点火线圈的三线也拍给我看看
钥匙哪里的嘛
不是，杠拔下的插头
线路拍过来
都一样@细么？
粗细
一样
好的，先放下这里，
打开机舱保险丝盒，拍照我看看
就这里有，
外面没有
把这二个继电器外壳打开，再把继电器插回去
然后打开点火开关，观察哪个触点会吸合
稍等
两个都不会
嗯，
我拍了视频，发给你
没收到
如果手工拔触点闭合，能感知哪些电器打开了么？
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
用手触摸能感觉到一个，其他的没有反应
哪个有反应？
这样的
拿着诊断仪，读取到这个数据，当闭合其中一个继电器时，查看这个电压是否恢复
先不要互换继电器
要么换一种方式
点火线圈的中间一个应该是火线
保险一些，你找一个试灯，试灯一头接蓄电池正极，另外一头接点火线圈中间那根线，然后查看，这个电压有多少？
如何？
那个闭合怎么操作
关了钥匙，数据就不支持
不操作闭合
换一个方式
打开点火开关等着
看数据
然后，找一个试灯
一头接蓄电池正极
嗯嗯，然后呢
另一头触碰点火线圈插头的中间那个座
观察
这个，有没有变化
看明白没有？
用拔插头吗
继电器插回去
拔点火线圈的插头
是触碰插头，不是点火线圈
如何了？
好
0.11，就闪了一下
0.11？
原来1.69
看清楚
对呀
试灯多大的？
5v得
好，这个试灯保留，再找一个试灯来
同样的方式，再接
不插试灯也会
用12V试灯
最好是尾灯灯泡那种
不100%确定是不是火线，不能直接搭火，先验证出来，
如果2号是火线，足够强的串联电压会给电脑板供电，数据自然接近12V
这个原理
那我拆个刹车灯座来，稍等
用试灯的方式，是避免短路的可能，
嗯嗯
还是一样呀
嗯，试灯会不会亮？
很弱，可以亮
嗯，诊断仪的数据不变？
没有
要不要一根根线试
不要
还有一个方法
把电脑板插头拔掉
在2号接火线，
好
然后把废气再循环阀插头拔出来，测量5线中有没有火线？
如果测量有，那么，把点火线圈的2号火撤掉，再循环阀的火线是不是也断了，试试
好
一定要拔电脑板插头，
嗯嗯
如何了？
线圈2搭火，废气再循环处有没有火线？
如果线圈2发火，废气阀就有火，断开线圈2，废气阀没火，就确定了线圈2号的地位
那么就插上电脑板插头，直接给线圈2搭火，读取这个数据
好的，老师，你还没那么早休息吧，等下我在找你
好
废气阀没电
但是这样接，仪表灯会亮
好的，
那样会？
直接2号？
线圈2号，仪表盘会亮灯？
直接接2号线，就跟开了钥匙一样
对的
好的，那就是火线
点火线圈的插头是拔掉接的吧？
对呀，拔掉接了，在插上去，电脑插头没有插
那么刚刚打开点火开关，2号不能点亮试灯，再测量一次
接好，不要插线圈插头
我是直接接电瓶正极过去的
要这样试
避免线圈内部串过去
确定了火线就好
把电脑板插回去，打开点火开关，再测量线圈2有没有火线
好，现在打开钥匙有了，
我插电脑回去看下
好，
再读取数据
还是1.69
好的，放下这里
还是回到继电器，你留意一下，插拔哪一个继电器，发动机会记录主继电器开路等故障码，试试看
