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请问我的车底部换机油的位置有一个和手指长度粗细差不多的一个螺丝,是连接机虑的,换油的时候把机虑拧下来在把新得安上。这个东西叫什么啊?换油的时候这个螺丝和机虑一起被拿了下来。无法单独把旧机虑取出。好像是因为机虑是次品,太紧了导致的。之后发现这个螺丝有点磨损,修理工说安上后有可能会漏机油?怎么回事啊?
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陈杰
4.9
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已服务车主
115420
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,是机油散热器的固定螺丝管,不会有磨损的,从新装上螺丝帽锁紧就可以了,他说会漏油是忽悠你呢!不明白的可以追问我,新年快乐!
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这东西好像都没卖的。,修理工说4 s都是成套卖,不单个卖。叫机虑底座好像,
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现在是没事,让我跑几千公里去看看
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那东西不可能坏的不有更换的
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可以买到配件的,不用担心的
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希望不会有问题吧,用锯子把老机虑锯开取出来后维修工又磨了好几次。说试试能安紧不,后来安上了。现在是没钱。不漏
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你就可以正常使用的,不明白的可以追问我,新年快乐!
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你好,昨天问的问题,我说的连接机虑的那个螺丝在汽车运转行驶中,这个固定螺丝管是不是也是来回运转的,
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建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
李中国
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请问发动机机舱下面传来咕噜咕噜声音,方向盘有明显震感是怎么回事?大众朗逸1.4T
车辆目前关于振动以及车辆描述的声音,目前给出实际的维修方案。车辆振动要首先进行测试,测试的方式就是车辆在怠速运转状态下轻微举升发动机,需要注意丹毒,轻微集成发动机,如果现象消失,需要更换全部的发动机支撑制作,如果现象没有消失没有改变,表示发动机自身运力运转稳定性降低。这个时候需要对应的第2个维修措施就是根据车辆的实际里程数,对车辆的一些基本条件测试检查。车辆低碳的状态必须要拆卸进行检查。车辆的火花塞必须要拆卸,进行外观检查。根据这款车辆在检查可能会没有问题的情况下,那么这个生意继续存在,继续出现,那么就可以判断这个发动机是因为磨损老化之后产生了一些现象出现也就是一些老化的特征体现出来。那么对应的维修方案就是分解发动机对发动机内部的机械机构进行常规测量出现震动类的生意多半都是凸轮轴曲轴有磨损。车辆油底壳内的机油泵存在磨损。我上面说的几个磨损,这个都是整体性的磨损,因为发动机在持续运转的状态下会一点一点的产生磨损,而车辆在新车与二手车与车龄越来越长的情况下一点一点。就能体现出来发动机的老化状态,出气的是噪音越来越大,再严重一点就是车辆的动力性越来越差。这个是逻辑性循序渐进的一个磨损变化。也就是说我上面的描述目前的这两个状态,将判断车辆不是故障,也就是说车辆零件的老化不代表车辆已经发生损坏。
李文东
4.9
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哥,有空吗。唠会嗑啊
您好,先检查一下机油缺不缺。看一下凸轮轴位置传感器拆出来重新装一下。表面擦一下传感器进去排气看一样不一样一样的话互换位置,不一样的话拆掉看看传感器表面有没有刮伤表,监测区域擦干净。然后进气电子阀拆掉,看一下电磁阀表面有没有脏堵电磁阀人为通电看看断电会不会回位,通电会不会动作?然后在车上提前拔到电磁阀插头。人为的接两根线。打着火怠速的状态下。电磁阀上面两个接两条线,一个接正极,一个接负极,接的时间控制在5秒钟。在接通电源的时候,看看车辆有没有出现抖动,然后剧烈抖动,然后熄火的线下看看有没有。如果接上去没反应,看看电磁阀是否动作,是否卡死。如果电磁阀动作你车辆发动机转速没反应,车辆没抖动没熄火就说明你正史vvt系统没有起作用,就检查机油压力,如果机油压力正常。就更换vvt链轮。关于你后面提到的这个冷车的时候,有那个链条的异响声。越冷持续的时间越长。这个呢需要确认一下我们的机油型号。如果天气比较寒冷的话,可以优先使用低黏度的。可以使用,就是说低温流动性更好的,比如说5W-30或者是0W-20。 剩下的就是说是我们的机油压力不足。以及油底壳里面的机油集滤器滤网堵塞。和链条本身拉长。链条的导轨磨损。就跟这些地方有关系。正常情况下,我们就是停放的时间长的话,它机油的话全部都会回流到油底壳里面。这个时候你在刚启动瞬间由于机油压力不能够第一时间快速的建立,所以会有3~5秒钟的呼呼啦啦的异,响之后压力建立声音消除,如果是这种的话就正常的持续的时间不能长,如果持续的时间都一两分钟那肯定是有问题的,如果是几秒钟都是正常
于永洋
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