您好，先检查一下机油缺不缺。看一下凸轮轴位置传感器拆出来重新装一下。表面擦一下传感器进去排气看一样不一样一样的话互换位置，不一样的话拆掉看看传感器表面有没有刮伤表，监测区域擦干净。然后进气电子阀拆掉，看一下电磁阀表面有没有脏堵电磁阀人为通电看看断电会不会回位，通电会不会动作？然后在车上提前拔到电磁阀插头。人为的接两根线。打着火怠速的状态下。电磁阀上面两个接两条线，一个接正极，一个接负极，接的时间控制在5秒钟。在接通电源的时候，看看车辆有没有出现抖动，然后剧烈抖动，然后熄火的线下看看有没有。如果接上去没反应，看看电磁阀是否动作，是否卡死。如果电磁阀动作你车辆发动机转速没反应，车辆没抖动没熄火就说明你正史vvt系统没有起作用，就检查机油压力，如果机油压力正常。就更换vvt链轮。关于你后面提到的这个冷车的时候，有那个链条的异响声。越冷持续的时间越长。这个呢需要确认一下我们的机油型号。如果天气比较寒冷的话，可以优先使用低黏度的。可以使用，就是说低温流动性更好的，比如说5W-30或者是0W-20。 剩下的就是说是我们的机油压力不足。以及油底壳里面的机油集滤器滤网堵塞。和链条本身拉长。链条的导轨磨损。就跟这些地方有关系。正常情况下，我们就是停放的时间长的话，它机油的话全部都会回流到油底壳里面。这个时候你在刚启动瞬间由于机油压力不能够第一时间快速的建立，所以会有3~5秒钟的呼呼啦啦的异，响之后压力建立声音消除，如果是这种的话就正常的持续的时间不能长，如果持续的时间都一两分钟那肯定是有问题的，如果是几秒钟都是正常
您好，先检查一下机油缺不缺。看一下凸轮轴位置传感器拆出来重新装一下。表面擦一下传感器进去排气看一样不一样一样的话互换位置，不一样的话拆掉看看传感器表面有没有刮伤表，监测区域擦干净。然后进气电子阀拆掉，看一下电磁阀表面有没有脏堵电磁阀人为通电看看断电会不会回位，通电会不会动作？然后在车上提前拔到电磁阀插头。人为的接两根线。打着火怠速的状态下。电磁阀上面两个接两条线，一个接正极，一个接负极，接的时间控制在5秒钟。在接通电源的时候，看看车辆有没有出现抖动，然后剧烈抖动，然后熄火的线下看看有没有。如果接上去没反应，看看电磁阀是否动作，是否卡死。如果电磁阀动作你车辆发动机转速没反应，车辆没抖动没熄火就说明你正史vvt系统没有起作用，就检查机油压力，如果机油压力正常。就更换vvt链轮。关于你后面提到的这个冷车的时候，有那个链条的异响声。越冷持续的时间越长。这个呢需要确认一下我们的机油型号。如果天气比较寒冷的话，可以优先使用低黏度的。可以使用，就是说低温流动性更好的，比如说5W-30或者是0W-20。 剩下的就是说是我们的机油压力不足。以及油底壳里面的机油集滤器滤网堵塞。和链条本身拉长。链条的导轨磨损。就跟这些地方有关系。正常情况下，我们就是停放的时间长的话，它机油的话全部都会回流到油底壳里面。这个时候你在刚启动瞬间由于机油压力不能够第一时间快速的建立，所以会有3~5秒钟的呼呼啦啦的异，响之后压力建立声音消除，如果是这种的话就正常的持续的时间不能长，如果持续的时间都一两分钟那肯定是有问题的，如果是几秒钟都是正常
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哥，你看这个故障码如何下手？
什么车型哪一年的？多大排量？故障码是持续的还是偶发的？能不能清除掉？故障什么时候出现的？怎么出现的是修出来的问题，还是正常行驶中出现的问题？当前做过什么检查和配件更换没有？
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正常行驶出现的，这个故障码清不掉
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速腾1.4t
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加速无力
点火开关打开，然后清除故障码清不掉吗？
如果故障码直接原地清都清不掉的话，那就检查线路。
这个故障码肯定是可以清掉的，然后你看是不是能清掉了，没有了，然后一启动车辆看是不是出来了，跟直接清不掉那是两个概念。
就是把点火开关打开然后清除故障码，然后点火钥匙关闭再打开再读故障码，看看还有没有，如果没有了就是可以清除，这个时候启动车辆，看是不是启动车辆就出来了，或者是出去跑一圈，看看是不是就出来了。就是故障码清除再出现跑多长时间，是一启动就出来，还是跑了十几公里20公里故障码才出现？
就说直接清不掉我现在能清楚跑一圈出来或者是一起动故障就出来，它是两个概念不一样，如果直接清就清不掉，那就说明线路一定存在问题，说明故障是一直存在的。如果启动车辆才出现或者是跑一圈才出现，那就说明车辆不不存在线路方面的问题，而是存在线信号上面的一些问题和真实错误的问题。进行验证一下试一下。
故障码告诉的就是进气凸轮轴和曲轴位置相对位置错误就是说的就是正时错了。那么这个是真实错了还是信号错了？这个就有待验证了。这个呢需要从常规的检查检查一下机油缺不缺少。进排气凸轮轴位置传感器，监测区域是否脏了表面可以擦一下或者是传感器一样的话可以互换一下。然后进去凸轮轴位置执行器的电磁阀有没有损坏？电磁阀表面滤网是否堵塞发卡。机油压力是否不足？把这些进行确认完之后。就需要实际性的检查发动机正时。也可以通过数据流怠速的时候看一下进气压力是多少。和确认一下怠速的时候发动机怠速稳不稳？
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用真空表能看出正时问题吧，数据流也可以吧
对数据流的话，也可以看进气管压力。他是在30千帕左右。真空表的话也可以它是在70左右。就是说正时错的话，进气压力会偏高。发动机有的会伴随着怠速不稳，怠速稍微高一点。就是说你要确认一下是传感器信号不准的问题，还是你这个进气凸轮轴电磁阀调节的电磁阀卡住了，还是因为机油压力不足的问题，还是本身机械正时错误了。
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他这个车是跑不起车了就算这个微微t轮嗯卡死的话，它会影响这个跑步汽车来吗
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有没有什么好办法在不拆解的情况下去来确定是正时的问题呢
会的，这个故障的话就会导致发动机动力差，配气错误就会导致动力不足的，有故障码的话发动机就进入开环控制发动机动力就会下降。
先检查一下机油缺不缺。看一下凸轮轴位置传感器拆出来重新装一下。表面擦一下传感器进去排气看一样不一样一样的话互换位置，不一样的话拆掉看看传感器表面有没有刮伤表，监测区域擦干净。然后进气电子阀拆掉，看一下电磁阀表面有没有脏堵电磁阀人为通电看看断电会不会回位，通电会不会动作？然后在车上提前拔到电磁阀插头。人为的接两根线。打着火怠速的状态下。电磁阀上面两个接两条线，一个接正极，一个接负极，接的时间控制在5秒钟。在接通电源的时候，看看车辆有没有出现抖动，然后剧烈抖动，然后熄火的线下看看有没有。如果接上去没反应，看看电磁阀是否动作，是否卡死。如果电磁阀动作你车辆发动机转速没反应，车辆没抖动没熄火就说明你正史vvt系统没有起作用，就检查机油压力，如果机油压力正常。就更换vvt链轮。
你可以按照上面提供的方法思路，先从简单的做。让外部的这些因素排除，剩下的就是里面的问题就可以锁定了。
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厉害👍
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哥，我拜你为师吧
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