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冷车很不好着车几乎想着着不了那感觉,热车就好了,水温传感器新的正厂件,氧传感器更换博士的,节气门清洗了,喷油嘴洗过了,没弄这些这不了车,弄完比较好启动第二次点火五秒启动了,现在故障码(p0117冷却液温度传感器电路-G62低)
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杨秀伟
4.9
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15659
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查更换空气流量计 检查燃油是否泄压。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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你好 我看一下空气流量计数据
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选择冷车启动需要两次才正常是吗
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嗯嗯,空气流量传感通道号多少
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输01 下通道号就是
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水温的
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4s
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高了
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不是在范围内吗?
小贴士:该回复还有
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。
建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
谢州民
5.0
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4040
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5,跑了11万多公里,我买的是二手车,2015年2月份购买的,到手开了1万5千公里,我一直开都没有出现过问题的,到手就做了保养,换了火花塞,到7月份开始,车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着,起码要打个七八次才能着车,比如停车去个厕所出来之后打不着,不过这种情况可以说出现的几率很小,但是到了今年9月,这种情况出现的频率就很多,之后开去修理厂,第二次换了新的火花塞,第三天之后这样的情况又出现了,修理师傅说我的车气门室漏油,有机油漏到火花塞里面,把火花塞弄湿了,之后换了新的气门室垫,第三次换了新的火花塞,换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现,这种情况具体描述一下,如果是刚熄车后马上打火可以打得着,但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着,连续打火5秒以上发动机貌似着火了,但是转速只有二三百转这样跳动,怠速不稳非常低,然后就死火。如果要着车,起码要等两三个小时,两三个小时之后打一次火就可以正常启动,总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了,隔两三个小时之后一次打着,之后汽修厂用电脑检测故障码,出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题,请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况?
朱文亮
5.0
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2383
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。
你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
刘东
4.9
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20867
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题?有时起动不了,故障清不掉。
综合分析,故障码虽然报出来了,但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因,但也不排除是这个问题。所以检查的时候,还是要注意多方考虑,不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候,检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时,没有点火信号,没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电,接地。 要快速检查发动机控制单元的电源,接地,最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压,比如节气门,进气压力传感器,凸轮轴位置传感器等,因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的,如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地,那么内部的5伏芯片也无法正常工作,就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏,就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题,那么再进一步检查。 假如测量有5伏,我们就再考虑通讯,看看防盗系统是否正常。 第二个建议,车辆是老车,线路可能存在老化,重点检查一下相关插头是否进水氧化,是否针脚松动,退针,是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢,与周边摩擦,出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良,氧化。 第三个建议,车辆大部分电器靠控制单元控制,控制单元电压过低,就不能正常运行。如果启动的同时,电压低于10.5伏,那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意,启动的同时,其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压,或者用诊断仪同步数据。
李中国
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