那就说明之前的节气门的话多漏气了，就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口，气门室盖那个废气口让他直接排到大气，验证一下，看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证，这个气门时盖里面的废气阀漏气的话，也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话，它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下，不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表，有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话，表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说，需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题，还是真实漏气的问题，还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的，对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值，或者是提速特别好啊之类的，对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧，验证一下。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
是这样的，原来在兄弟修理厂修过，具体原因不清楚，应该也是动力不足就更换了缸盖总成，然后还是这个问题，解决不了。
你好，按照你的描述，从上面的数据来看的话，我们的近期压力的话，这个数据压力的话是偏大的，我们正常车型的话有的是可以在32~35千帕左右。我们的燃油压力的话是4b AR。也就是说从数据分析的话，我们当前的进气压力大，那么喷油量发动机控制就会增大。就会造成我们的混合气不正常。也就是说混合气会有偏浓的趋势。而我们的长期燃油调整值刚好是进行减稀控制，就是减小喷油量的控制。同时确认我们的空气流量传感器的那个进去数据和电脑版里面计算的进气数据，看看是否进行相对应看看有没有明显的偏差。正常情况下空气流量计的计算值和实际的进气量它们基本上是相当的，另外一个就是说造成压力高的原因，有以下几点我们的排气管三元催化器堵塞。我们进气歧管漏气。可以重点检查我们下方进气管上面的那个单向阀。就是上面的一些管路，看看有没有漏气的。
这些我检查过了，没有问题
同时确认我们前氧传感器的信号电压的变化。长的情况下，它的信号电压的变化是从0.3~0.7变化。10秒钟5~8次的一个变化。这个是进行修正喷油量的。这个电压不正常就会导致我们长期燃油调整值的那个数据不正常。包括前面的那个进气压力的那个数据的话是偏大的。如果有真空表的话，实际测试一下，看实际的真空是不是在这个压力。有可能是进气压力传感器的信号漂移导致的。而且对科鲁兹这款车型无论手动挡自动挡1.6的，本身就加速无力，本身就动力很差。说你要确定他有没有问题，他本身动力就不好。包括1.8的也不好，后来又出了1.6t的那个好一点。就说你要确认他有没有问题，亲自试下车，和同款车型对比一下，因为这款车型就没有人不抱怨动力好的。除了外观漂亮底盘扎实，车辆安全以外，没有其他的优点。
原来为什么要镗缸，就是因为缸压低才5-6公斤，而且进排气调节没有什么变化，前氧传感器也是刚换的，原来有这个故障码，
就是汽油泵的压力，如果低于4bAR。也会导致我们混合气这一块不正常。而且明显就是说车辆有负载的时候，加速无力加速加不起来。那一块你要把压力表一直接上去去试车去验证。还有我们的排气管有没有堵，你可以拆掉我们的前氧传传感器露一个孔使它漏气。然后去验证它。然后进气压力数值的话，可以拔掉插头去验证，让电脑里面使用它的故障替代程序去验证看看。以及空气流量的那个数据是否正确。加速过程中空气流量有没有明显大的一个波动的现象？这种车的话，只要发动机里面当前不包故障就正常使用，只要有问题就会报故障。动力方面说不好听的，你路上的奇瑞QQ都都撵不上，你超车的话根本没得比。发动机机械方面的话，就以这个气缸压力方面为准，以及气门间隙是否合适为准就可以了，只要没有报缺缸缺火的话，你机械压力测量正常，那么这方面方面就没问题。
压力传感器也换过，碳罐电磁阀也换了，原来有轻微漏气，机油压力也上来了，原来的机油集滤器被密封胶堵住了，进排气调节阀角度有了变化。
也就是说如果说这个车的确提速非常慢。正常激烈行驶，然后行驶100码的时候跑了两三分钟才跑到那就一定有问题。所以这个你要路试一下。百公里破百的时间为多少秒？你要跑了一两分钟，那肯定有问题。就严重发动机动力不足了，如果说不存在开车，操作方面问题的话。你要说15秒以上20秒以内，那就太正常了。如果就是感觉动力差。那么你就检查进排气，以及油压点火。空气流量传感器引起压力反馈数据，只要里面没有报故障嘛，那么当前的数据就是合适的，别的没啥。
还有就是两个进排气执Vvt行器，他们里面两个的数据。看看是不是一致，正常情况下他们两个几乎是一致的。
有真空表的话，量一下实际的真空压力，来确认一下您的那个传感器有没有问题，很多传感器外观长的一样功能也是一样，但是实际上装上以后的数值不是完全一样的。就是说什么意思呢？像一些比较核心的一些传感器的话，它有的副厂件是不能用的，甚至所谓的原厂件在外面买的很多也是一些高仿假货。
你当前修这车就以发动机报不报故障码为准。里面的长期燃油调整值，只能够反馈你当前是发动机的一个调整喷油的一种状态状况。和动力大小方面基本上没什么关系。这款车动力本身就不好。传感器的数据的话也没有超出它的极限，所以它也不报故障。只有修报故障码的那种为准。你按照你上面说的啥都修了，啥都换了。如果你换了这些传感器，各方面都没有问题，修的发动机各方面也没问题，那就是发动机电脑，那就是发动机电脑报的东西不准，控制的不好。但是这种概率多低呀。是会存在，但是概率很低。很多东西不是说换上一个它就一定没问题了，不要这样想问题。你这个近期的压力，如果说没有外界导致真空泄漏而变高的情况下，那么它在怠速的情况下，它的真空压力的话，就是在35 32左右。越高就说明越漏气。而这个是不是真的高，那你这个一个是听传感器反馈过来的，另外的话你只能够通过真空表。如果真的高，就还是排查外面漏气以及气门漏气方面的问题。如果测量结果是正常的，是那么就说明传感器反馈的信号不准。那么这个时候你就要把传感器的电源d线检查一遍，然后掐断这个信号线，单独测量这个信号的电压，看是否为1.3伏左右，在怠速情况下。如果是传感器反馈的也是真实的，那么问题就集中在我们发动机电脑里面。如果测试的电压甚至达到了1.7伏以上那么这种情况就可以确定是传感器本身的问题。因为你的压力值，如果说是在35千帕左右的时候，那么对应的电压的话，就是在1.3伏左右。你现在如果没有报故障码的话，就是因为这个传感器的数值的话，它的压力是在20~48。你没有超它的极限值，所以它就不报故障，但是已经在两边的时候，实际上就是说是已经有点不太正常了。就是说这个车的整体运行状态的话，跟标准的肯定是有点相差的。但是对于动力而言，它也不会影响太大。只要你的点火好油压够油压足，发动机机械没事儿。最多是百公里加速，凑个2~3秒的都很正常。东西跟油品质量都有关系。
VVT数据是一致的，怠速的时候，加减油门的时候就不一样了。平路试车100码还是跑的上去的，加速的时间要久一点，只要就是上坡和超车，那种感觉真的让人大骂科鲁兹。
像这种自然吸气的，你要上坡你就要挂低档挂一档。下坡要挂二档，因为他的最大爬坡度都很小。就是说什么意思呢？在斜坡上面。最大度的话，就是在25%左右。就是说你在这个情况下，只有挂一档才能上得去，否则其他岗位你就上不去就会灭火。你冲的话是可以冲上去的，或者是坡度再大一点，你是可以冲上去的。但是你在坡度上面挂二档挂三档，你就别想上得去就上不去，你叫我们踩到底也不行的，转速起不来，你喷再多的油都没用。只要代数数据是一致的，就是正常的加速的时候它要调整 ，按照你上面说的，不要修了，没问题。可以把我上面说的你再验证一遍，那些传感器的一些数据你再验证一下。
还有一个问题就是我换了节气门总成，原来进气歧管压力是45-46左右，发动机负荷是46.5，现在的压力数据是39-40，负荷是40左右。
好的，您先休息，谢谢
这个最大pop图，我不知道你有没有概念这个范畴，坡度的话都是在16.7度。我们的这个直角是90度。直角的一半是45度。直角一半的一半是22.5度。你能够想象它的最大爬坡度是多少？你坡再陡一点就上不去，就会灭火。而在路上面的平平面路的话，一般10度以上就可以了。越野车的话可以达到大的可以达到30度的那个样子。负荷就是根据你的进气量压力传感器的数值来进行计算的，您的这个压力大所以负荷就大，因为这个压力值对于发动机电脑而言代表在当前已经是处于有加油门的状态了。
这个最大爬坡度我不知道你有没有概念，换算为坡度的话坡度的话都是在16.7度。我们的这个直角是90度。直角的一半是45度。直角一半的一半是22.5度。你能够想象它的最大爬坡度是多少？你坡再陡一点就上不去，就会灭火。而在路上面的平平面路的话，一般10度以上就可以了。越野车的话可以达到大的可以达到30度的那个样子。负荷就是根据你的进气量压力传感器的数值来进行计算的，您的这个压力大所以负荷就大，因为这个压力值对于发动机电脑而言代表在当前已经是处于有加油门的状态了。
不客气。
那就说明之前的节气门的话多漏气了，就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口，气门室盖那个废气口让他直接排到大气，验证一下，看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证，这个气门时盖里面的废气阀漏气的话，也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话，它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下，不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表，有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话，表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说，需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题，还是真实漏气的问题，还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的，对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值，或者是提速特别好啊之类的，对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧，验证一下。
拜拜
