发动机刚抬过缸头一打响直接5000转、把进气口堵死都不自动熄火、会不会是进气次管漏气啊？

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别克凯越1.8，发动后30s发动机抖动，严重时还会熄火，不缺缸进气也不漏。节气门体喷油点火等都对换过，没解决；当断开任何一个喷油嘴电路就好了。清出故障吗后就不行了，怎么办？

别克凯越HRV05年1.6自动挡，经常无故熄火，无故障码，节气门位置传感器，碳罐电磁阀，进气压力传感器，氧传感器怠速马达，都换过了，一样行驶中熄火，有喷油有点火，死火后一打就着，死火之前加不上油，转速停留在500的附近，后来深度清洗节气门，用密封胶密封进气压力传感器真空管接头后正常了10多天后又开始了，到底是什么回事？

大师你好。 我这台别克凯越05年的车，十多万公里，上次开车太快发动机进水了，后来换了连杆1条和汽缸垫，气门，气门油封。修好之后一直会自动熄火无故障码。有时偶尔加油不起。 现在更换了，点火线圈，三元催化火嘴，节气门位置传感器，台速马达 ，还清洗了节气门，还会自动熄火什么原因？这车像神经一样。正常的时候，两三天都正常。不正常的时候，一天都会出现两次熄火。什么原因？

06年别克凯越1.6自动挡，换了个铝的气门盖，刚打着车不响，热车之后一直咦咦的响，声音很刺耳，拔掉气门盖上的单向阀进气管它就不响了，一插上去它就响，关火以后异响还会延迟才会消失，响的声音就像汽车急刹车轮胎摩擦地板的声音，一直响这是什么原因？

08款别克凯越，无故发动机机油增多超过最高刻度线，机油内有汽油味，但无法点燃。开始不知道，在开往汽修处中声音大、抖动最后自动熄火。后更换二手发动机，检查喷油嘴(试压)正常，放置三天每天检查，原地怠速正常机油量不变，后行驶约30公里，第二天早上检查机油又有明显增多，电脑连接汽车，与同款车数据显示进气压力区别，别人的33个压，我的车42个，小维修店更换进气歧管传感器任不能改变压力。请问这究竟是什么原因？需要检查哪些地方？车是否可以再开到修理厂？会不会再次发动机报废？

2009年凯越自动挡，已经跑了10万公里，偶尔会出现低速溜车熄火现象，随后会点亮发动机故障灯，P400废气再循环流量错误，中间曾更换过两次egr阀，但故障灯还会经常亮起，有的时候也会自动熄灭。一次自行清洗节气门时发现进气支管特别脏，进气支管与egr阀连接的废气回收管积碳特别多，不知道是否有关系？是否需要更换或清洗？egr阀为什么会经常坏？进气支管是否需要清洗？如何清洗？废气回收管中积碳多是什么原因造成的？是否需要清洗发动机内部？如何清洗？希望得到详细解答，非常感谢！

你好，我的05年别克凯越hrv，自动挡，行进过程熄火，发动机故障灯亮，故障码读出来是前氧传感器，氧传感器换三次了，这次是4S店换的原装的，还是不行，故障出现时踩油门转速高，尾气黑，臭，有时加不上油，尤其踩刹车，起步，转弯容易熄火，把前氧传感器拔了就不熄火，请问有办法解决吗，修了一年了，没得一个地方能找出问题，望师傅指点迷津

我是别克凯越13款，自动挡1.5排量的，14年9月的车，现在有9万2千多公里了，平时基本保养就是换机油，八万七千多公里的时候出现过高速120突然自己降速，油门踩到底都没用，跟没油进去一样，那次后去清洗了节气门，这次又出现了，而且出现得越来越多，不管什么速度都会出现，我只有踩一下油门松一下搞几次等两分钟后又没了。出现这个问题后，我试过熄火重新启动又没问题，踩油门的时候发现转速表不动，速度表慢慢往下降。试着打到手动降档也是一样。

别克凯越重大故障正常行驶中熄火。行驶中等红灯踩刹车，突然熄火没有方向没有刹车，再打火几次都打不着，必须带点油门才能打着，然后就怠速突高突低，要么4千转以上，要么熄火，随后检查了全车线路，更换了不下10个怠速电机，更换了节气门，进气道，更换了跟怠速有关的一切传感器，最后给出的结论是发动机电脑版控制不了怠速电机，更换了3个电脑版了问题还是没有解决，4S直接说修不好，找不到问题，也没有故障码。跪求大神们，有没有遇到过相同的问题，有解决的办法？

别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊