进气管回火原因，进气管回火原因有哪些

大家好啊，今天咱来聊聊进气管回火的原因。这可不是什么小问题，要是不注意，可能会影响到咱的行车安全。咱河南话讲，这事儿可得“当紧”！

供油系故障

首先，咱得说说供油系故障。这可能是因为燃油供应不足，混合气过稀。混合气过稀会让燃烧速度变慢，结果就是燃烧一直延续到排气行程终了进气门开启的时候，新鲜混合气遇到气缸内未排净的燃烧气体而被点燃，并逆流经进气歧管从进气口喷出，这就形成了进气管回火。

点火系故障

再来看看点火系故障。这可能是因为点火过晚或火花质量差。点火过晚会让燃烧开始的时间推迟，同时也会让燃烧速度减慢，从而导致燃烧一直延续到进气门开启，引起进气管回火。同时，还可能会出现发动机加速时转速提高缓慢，急加速时回火现象明显，有时缓加速时也有回火现象，同时排气管排气声发闷，发动机温度易升高的情况。如果在进气管回火的同时，机体抖动严重，排气管放炮，发动机功率严重下降，那可能就是点火错乱引起的。由于点火错乱，当某缸处于进气行程进气门开启，恰好该缸火花塞点火，就会形成进气管回火。如果检查确认各缸分高压线没有插错，那多是分电器盖击穿了。需要注意的是，分电器盖存在轻微击穿时，一般情况下发动机在无负荷空转时工作正常，但在热车重负载爬坡时有回火现象，且回火时动力明显下降。如果发动机空转时工作正常，急加速或急减速时有时回火；高速行驶时有不规则的回火现象；在不平道路上行驶时回火频繁，对于传统有触点点火系来说多因分电器搭铁不良，对电子点火系来说可能是点火器等搭铁不良或点火系某传感器松动等。搭铁不良的分电器或点火器当发动机振动较大使分电器搭铁时，相当于低压回路断开，产生高压电。若分火头正好指向某个处于进气行程的气缸，则会引起进气管回火。

机械故障

0.2MPa 以上。要是低于正常值，那可能就是该缸进气门密封不严。因为进气密封不严，该缸作功时，燃烧的高温气体便会通过进气门进入进气歧管，引起进气管回火。因为发动机转速提高后，气门的相对漏气量会增加。

进气系统漏气

进气系统漏气也是个常见的原因。空空气软管断裂或软管接头松动，废气再循环阀不能关闭，都会导致进气系统漏气，从而引起进气管回火。

冷气喷射器不喷油

冷气喷射器不喷油也可能是原因之一。这可能是因为温度时间开关不能闭合或接触不良，也可能是因为冷气喷射器本身出现了问题。

燃油压力低

燃油压力低也可能导致进气管回火。这可能是因为油管泄漏、燃油滤清器堵塞、燃油泵故障或者燃油压力调节器故障。

喷油器工作不正常

喷油器工作不正常也可能是原因之一。这可能是喷油器口堵塞，喷油器串联电阻短路，喷油器电源电路连接不良，也可能是喷油器控制信号不良。

点火太晚，点火系统故障

点火太晚，点火系统故障也可能导致进气管回火。这可能是因为蓄电池 电压低，电源系统有故障，也可能是点火系某传感器松动等。

发动机“回火”“放炮”的表现和原因及排除方法

发动机“回火”“放炮”的表现和原因及排除方法，咱也得了解一下。这可都是咱行车安全的“护身符”啊！