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凯越
2009年凯越自动挡,已经跑了10万公里,偶尔会出现低速溜车熄火现象,随后会点亮发动机故障灯,P400废气再循环流量错误,中间曾更换过两次egr阀,但故障灯还会经常亮起,有的时候也会自动熄灭。一次自行清洗节气门时发现进气支管特别脏,进气支管与egr阀连接的废气回收管积碳特别多,不知道是否有关系?是否需要更换或清洗?egr阀为什么会经常坏?进气支管是否需要清洗?如何清洗?废气回收管中积碳多是什么原因造成的?是否需要清洗发动机内部?如何清洗?希望得到详细解答,非常感谢!
2009年凯越自动挡,已经跑了10万公里,偶尔会出现低速溜车熄火现象,随后会点亮发动机故障灯,P400废气再循环流量错误,中间曾更换过两次egr阀,但故障灯还会经常亮起,有的时候也会自动熄灭。一次自行清洗节气门时发现进气支管特别脏,进气支管与egr阀连接的废气回收管积碳特别多,不知道是否有关系?是否需要更换或清洗?egr阀为什么会经常坏?进气支管是否需要清洗?如何清洗?废气回收管中积碳多是什么原因造成的?是否需要清洗发动机内部?如何清洗?希望得到详细解答,非常感谢!
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冒志伟
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2016-05-26 07:31:17
您好egr阀坏,应该就是管路太脏引起的,建议您去维修店清洗管路。
废气回收罐中其他很多是因为发动机燃烧不好。建议您顺便把火花塞节气门,喷油嘴都清洗。
您好,感谢您使用汽车大师。后期若有什么疑问,欢迎追问。我将第一时间为您解答。祝用车愉快。
谢谢师傅,另外好想咨询一下,从年前开始,冷车启动时挂前进档和倒挡时,声音特别大,空档不响,就像拖拉机一样呼噜噜的响,走一段距离后就不响了,不知道是什么原因,和进气系统有关系吗?另外发动机内部可以清洗吗?
您好冷车响,温度起来了不响了,我怀疑应该跟变速箱油有关系。建议您换个变速箱油试试
谢谢!变速箱油最近也更换过了,可是声音还是那样,就是在起步的时候响,速度起来就不响了
哦,那可能都跟egn阀有关系,
非常感谢
谢谢
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刘学良
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大家好!一辆13年的别克凯越,搭载1.5L自吸发动机,故障现象:猛加油门到4-5千转,松开油门后发动机转速慢慢降下来时发动机怠速很低,抖动感觉快熄火了,但是发动机抖一下怠速马上又升到750转恢复正常怠速,缓缓加油门就没问题,车辆在行驶中也都正常,更换过节气门、气门室盖上的废气阀、故障依旧,检查过进气系统都没存在漏气现象,数据流进气压力正常怠速时为36-39,空气流量为2.0-2.8之间,请问大师们遇到过这样的问题吗?求解,谢谢!
把EGR阀拆下来检查一下是否卡滞。如果卡滞,清理EGR阀积碳,清理管路积碳就可以了
孙锡炳
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正常行驶中,等红灯时,怠速下降 甚至会熄火,怠速下降时 加油门有时会没反应,自已熄火后 重新打火 又可以正常一段时间,或者转速一直保持 一千转以上,就不会有这种问题发生,(节气门总成已换,缸线也换了,油泵也换了,传感器 差不多都清洗了一遍 也没有故障灯,买的二手车 已经跑了14万了 06年的车 有修车师傅讲 是废气阀的事 还有的讲是油路 还有的讲是积碳 还有说是 氧传感器的问题
根据描述,需要检查一下EGR阀。
陈新安
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请问大师们,曲轴箱强制通风管为什么要接在节气门附近?有什么作用啊?感觉从曲轴箱出来的气体很脏啊,再次进入节气门容易积碳啊。。。
这个安装这个位置,主要是进气的时候把废气吸取再次利用而已的,这个长期的所以需要清洗一下节气门的,
石超
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请问凯越手动有时启动时候怠速偏低感觉都要熄火,马上又恢复正常了,怎么回事?节气门,喷油嘴清洗过,火花塞换过,仪表盘没有显示故障灯。大师指点。
可能是进气道积碳或者是进气支管真空管路漏气导致的,检查进气支管真空管路是否漏气
高长振
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起动机没信号,你很烦,插了好久
你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
于永洋
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怠速抖动,无故障码,缸压正常,节气门无积碳不漏气,喷油嘴喷油量无差别雾化正常,正时不错,点火正常,egr阀正常,机脚没毛病,就是怠速抖动,加油正常动力正常。
你好,建议处理进气系统漏气点,即可解决问题
周武亮
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你好,我的车是09年的别克凯越,1.6排量的。我要清洗进汽歧管。现在是喷油嘴卸下来了,节气门我也会卸。进汽歧管不会卸,请教。
您好根据您车的问题咨询分析,气缸盖或者发动机不拆掉,进气歧管在上面不好拆掉的!空间太小了,进气歧管里面有点积碳没有什么事的,下次可以用勉拆的进气管道清洗剂清洗一下就可以了!主要是先清洗节气门与喷油嘴就可以的!不用担心!废油气产生的,时间久了废油气有点大!只要发动机不烧机油,机油不异常损耗,没有异常消耗冷却液的就没事的,不用担心!直接从节气门位置清洗,启动着车以后从节气门位置清洗进入进气歧管清洗,四万公里左右清洗一次就可以的,不用拆,进气管道清洗剂或者除碳剂
高凤武
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09年凯越怠速2千转 无故障码 行驶18万公里 节气门换了
你好朋友,根据你提供的问题为你解答你这种情况的话,转速2000转的话,这个你主要还是排查一下废气循环阀有没有损坏,还有就是EgL阀,有没有长通导致废气量进入进气支管过大导致的问题?这个可以进行检查一下,如果这个积碳过多,导致这个阀住卡住。建议直接更换。EgL阀,来解决这个问题,朋友。
杨继坤
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2006年别克老凯越,早上车子打火正常,中午温度高,打火无力,发动机声音喘息,怠速不稳,排气管黑烟,修了好几次了,怠速马达,汽油滤清,喷油嘴,火花塞,节气门体已检查过清洗更换了,4S点做了除积碳,换了凸轮轴位置传感器,问题故障还是存在,请问是什么原因?
你这个问题需要把汽油泵压力,机油压力,还有缸压,还有正时先都检查一下。你把水温传感器检查一下,读一下数据流,然后把我说的这些压力都检查一下。然后检查一下进气支管的压力传感器。
李五华
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节气门进气系统,节气门进气系统发动机缸内除碳
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