荣威550，14年6月份提的车，行驶15000公里，用的不多，平时比较爱护，无事故无违法。最近出现制动力不足，动态稳定控制故障，坡道辅助不可用等显示，有时出现（驻车是出现），有时不出现这种报警显示（有时重启就没有）。4s店电脑检测后，直接说是电子驻车右后轮电机坏了，要换电机。并且说没有完全坏，等完全坏再换吧。我想有没有可能是传感器坏了，或线路接触不良等，但4s店没有拆开看，所以求教下，同时问下这样行车会不会有危险。谢谢！

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通过故障码以及故障描述现象来看，您这个车辆的scu控制模块是存在问题的，那此类故障的话，基本都是因为换挡机构本身有问题导致的，您车辆只需要更换换挡机构才可以解决这个故障

防盗没有解除，首先模块编程必须得在本车上进行的，再一个仪表进水无法确定是否正常， 钥匙ID信息经过仪表滤波后转换为数字信号发送给车身电脑，建议该问题，使用专检诊断仪重新进行编程，读取防盗系统相关数据流，确定钥匙ID信息

你好，这个故障码很多车都有，是发动机软件里面设定值有问题，如果车辆没有故障现象，不用理会，这个传感器装在转向助力泵上，用来控制发动机负荷的，但有的车型上并未配备转向助力压力传感器，所以才会报此码。 另外，仪表显示动态稳定系统故障，是由于电瓶断电后，转角传感器未标定导致的，只要驾驶车辆行驶一段时间即可消除。

歧管绝对压力传感器的作用是测量进气歧管内的压力。动力总成控制模块然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。如果电子控制单元发现歧管绝对压力传感器跟涡轮/超级增压器进口压力传感器的信号差在设定时间段里超出校准值，就会报P006c的故障码。导致这个差值超出范围的原因1进气歧管传感器自身故障，2增压压力传感器故障3传感器线路故障4发动机电脑故障5节气门故障6进气系统漏气。建议首先检测线路以及插头，在更换传感器。故障出现的时候读取数据流看异常的数据，根据数据判断故障原因。

电路/系统测试1 • 将需要采用的测试仪器调整到可使用状态，并将所需要附件安装配置完成，将测试仪器放置于合适的位置，并将测试记录纸与记录笔准备好。 2 • 将车辆静止于较为平整的地面上，挡位切换至P挡。关闭车辆，并把车辆钥匙拔下，等待5分钟后拔下手动维修开关，断开12V蓄电池负极。确保车辆钥匙在自己保管范围内，防止其他人员起动车辆。 • 穿戴好劳保用品，戴好绝缘手套。如果通过万用表测量到高压系统的电压为零后，可以不再戴绝缘手套。 1. 整车高压系统交流侧绝缘检测 a. 测量TM电机的绝缘性能，断开EDU连接到PEB的两个高压接插件，将连接到PEB交流侧接插件上的三根交流线用导线并在一起，并用绝缘检测仪的红色夹头夹住，同时将黑色夹头夹住车身上的导电性良好的钣金。b. 打开绝缘检测仪的电源，进入测试界面，并选择1000V档，等待测试自动停止，测试数值稳定后，记录该绝缘值 c. 使用同样的方法测量ISG电机的绝缘性能，并记录绝缘值，如果绝缘电阻值低于400KΩ，在排除PEB到EDU间高压线束影响因素后，更换EDU。 。 2. 整车高压系统直流侧绝缘检测 a. 如果以上检测交流侧没有出现绝缘失效的情况，则将车辆举升起来，将PEB连接在高压电池包上的两个接插件拔掉。 b. 首先将较大的接插件里面的正、负极使用导线进行连接，并用绝缘检测仪的红色夹头夹住，同时将黑色夹头夹住车身上的导电性良好的钣金。c. 打开绝缘检测仪的电源，进入测试界面，并选择1000V档，等待测试数值稳定后，记录该绝缘值。如果绝缘值低于400KΩ，在排除高压电池包到PEB间高压线束影响因素后，更换PEB。 d. 然后对较小的接插件使用同样的检测方法，如果绝缘值低于400KΩ，在排除高压电池包到电空调压缩机间高压线束影响因素后，更换电空调压缩机。3. 整车充电系统绝缘检测 由于只有充电系统中的直流侧部分才能被在线绝缘检测功能监测到，所以，车辆出现绝缘故障时，对于充电系统也只需要排查充电系统的直流侧部分。 a. 将车载充电器连接到高压电池包的接插件拔下，使用导线将此接插件上的正负极连接起来，并用绝缘检测仪的红色夹头夹住，同时将黑色夹头夹住车身上的导电性良好的钣金。 b. 打开绝缘检测仪的电源，进入测试界面，并选择1000V档，等待测试数值稳定后，记录该绝缘值。对于车载充电器（包含其连接到高压电池包的这段电缆）进行绝缘性能测试，如果绝缘值低于400KΩ，在排除车载充电器到高压电池包间高压线束影响因素后，更换车载充电器。请按以上步骤进行测量。

P0567 适用范围 所有汽车制造商 描述 定速巡航系统-RESUME(恢复)-信号 备注 定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。在钥匙开发动机运转(KOER)自检中，电子控制单元(ECU)发现定速巡航RESUME(恢复)键没有被按下。故障原因包括定速巡航选择器开关，电路，接头，或电子控制单元(ECU)。

你好，制动系统故障和ABS故障，需要用解码仪对下故障码和数据流来确定故障部位，故障原因有轮速传感器损坏以及线路，ABS总成故障，ABS总成电源或者搭铁线路断路，需要逐一检查。

ABS电脑内部脱焊了，拆开看看，把脱焊用电烙铁加焊一下就就可以了