歧管绝对压力传感器的作用是测量进气歧管内的压力。动力总成控制模块然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。如果电子控制单元发现歧管绝对压力传感器跟涡轮/超级增压器进口压力传感器的信号差在设定时间段里超出校准值，就会报P006c的故障码。导致这个差值超出范围的原因1进气歧管传感器自身故障，2增压压力传感器故障3传感器线路故障4发动机电脑故障5节气门故障6进气系统漏气。建议首先检测线路以及插头，在更换传感器。故障出现的时候读取数据流看异常的数据，根据数据判断故障原因。
你好，我是汽车大师金牌技师-李晓宁，很高兴为你解答。
故障码图片上传一下
好的
更换过配件了吗
没换什么
加油门最多二千转
进气压力看一下
这个应该是进气压力传感器自身故障，或者进气漏气。
电脑板插头拔掉重新插回去，着车一切正常。但故障码依旧。一熄火又不行了
有什么解决方案？
你的意思是拔下插头就故障接触一会儿？
传感器没问题，试过了
我发的信息可以看到吗？
你帮我解答解答，为什么断电了又正常了。故障码还在的
你的意思是拔下插头就故障解除一会儿？
就是断电重新打着车，就正常了。但是读了故障码还在
可以看到了
像这种情况一般是控制单元故障
如果是其他机械故障断电后是不会连同故障现象消失的
电脑板也试过了
那个空气流量不是有四条线吗，能跟我说一下都是控制什么的吗
我就想知道这个P006c故障码要怎么解决
需要测量一下传感器的线束，到电脑的通不通。
出现故障的时候进气量，喷油嘴数据是否正常。
怎么解决？需要检测进行解决！你把故障码给出来，花几块钱就能知道哪坏了？有这么好的事儿谁都开修理厂了！
你这个需要测量一下线路，看有没有异常损坏短路的，插头有没有松脱导致接触不良。你前面讲的传感器也排除了，电脑也排除了，那只剩线路和进气漏气了。
我断电再打着车的，现在加油门什么的都正常。就是故障码还在
故障码还在证明故障没有彻底解除的，有可能问题还会出现的。
你说传感器线束都可以排除，因为现在着车都很正常
你也是维修人员，这一点应该很清楚呀？
问题已经跟你说的很明白了，你不检测是发现不了问题的。
查了很多，所以我才上这来问的。就是想看看有没有哪位大神遇到同样的问题的。
汽车问题同样的故障可能引起的原因大不相同，这种软故障是需要排查线路检测电脑一步步排查的。这次你侥幸找到了问题，那下次呢？
我就想问你有没有遇到过这个故障码？荣威550.1.8T。如果没有就打扰了。
没有的
如果有遇过，你要什么数据我都可以读到
如果没有，那就白忙活了。
因为到4s都没找出真正原因
没有你就敢来解答？
那你下次提问需要备注，请遇到过此问题的技师回答。
你并不善长荣威的车吧
👌
方法已经讲了，其他的不多说了。
这个还用备注吗
我不是写着荣威550的吗
你不会荣威凑什么热闹
不检测只想花个几块钱知道结果？告辞了
你不是专业荣威车系的按其它车系的方法来查有一样吗
方法再多有什么用
呵呵😊，不说了。建议你多学习下基础理论。
这不是说钱不钱的问题，这关系人品问题
你明明不懂荣威还装懂？
作为金牌技师，好好研究我所提的问题吧
打扰了
言语欠佳，不好意思了。人直话也不会拐弯。多有得罪
