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凯美瑞
2012款凯美瑞2.0油耗16点几，氧传感器换过了，火花塞换了，积炭洗了，燃油滤也换了，还是一样，发动机诊断无故障码，无抖动，数据流空气流量怠速3点几，加油门5朝上，发动机加速正常，能分析一下什么原因

2012款凯美瑞2.0油耗16点几，氧传感器换过了，火花塞换了，积炭洗了，燃油滤也换了，还是一样，发动机诊断无故障码，无抖动，数据流空气流量怠速3点几，加油门5朝上，发动机加速正常，能分析一下什么原因
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#xt4太耗油了# #发动机怠速# #发动机怠速抖动是什么原因# #发动机抖动是什么原因# #发动机故障灯亮了但能正常行驶# #怎样判断火花塞该换了# #数据流分析# #机油滤芯多久换一次正常# #油门加速器# #点烟器坏了#
陈杰
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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从提问者提供的数据表明发动机的工作状况良好，建议检查其他方面，包括地盘，变速器，同时可以复位仪表的平均油耗试车一下，看一下当前的平均油耗，是否恢复正常。
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你好，我是汽车大师金牌技师-施生森，很高兴为你解答。
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您好
mechanic_avatar
是仪表显示还是自己测算出来的？
mechanic_avatar
仪表显示出的
mechanic_avatar
照片看一下
mechanic_avatar
下班了，不在店里了，仪表显示16.6，反正怎么试都在16上下
mechanic_avatar
拉高速最低拉到13点几
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要看一下长期校正和短期校正，同时油品，轮胎，车轮滚动是否有阻力
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80左右发动机转速多少？
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不过这是维修前，今天把该弄的都弄了，周边拉了有几十公里，油耗没怎么掉
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张宏亮
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500，发动机抖动严重，过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时，怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障，没有时间规律！经过4S师傅更换火花塞，汽油滤芯，机油，清洗喷油嘴，节气门，查看积碳{积碳很少}，清洗空气流量计，整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后，刹车刹停怠速低的问题得到解决，还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟，排气管干净，就是开了空调以后突突声有点大。
只要不超过一千转的波动，这种现象属于正常。
徐文凯
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我在国外购买了一台丰田2gr凯美瑞。3.5排量。因为不是很懂车，购买来时就发现发动机怠速就不稳定。忽高忽低。故障灯esp，vsc，发动机灯全亮。拿去维修。更换了点火线圈。火花塞。好了不到几天。灯又亮。加油门时候明显感觉车身剧烈抖动。排气管冒黑烟。怠速还是很不稳定。且车只要停在稍有坡度的地方。不管上坡还是下坡。熄火后无法再次点着！
谷振阳
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二手06年凯美瑞车况一直较好，到今年3月初有一年多没换机油，约8000多公里，车约一个星期没发动，气温十来度开出市区几公里后闪了一下机油压力低，再走几百米再断断续续闪几次，靠边停车二十分钟再发动没闪，直接就近朋友车厂检查换机油清油底壳，之后一切正常。上两个星期前油耗异常怠速红绿灯一直飙升到22升，更换火花塞没改善，车厂检查进发动机气管老化松了重新接，油耗回落行驶正常。上星期走几公里低速刹车熄火，重新开几十米刹车怠速抖动厉害到熄火，一红绿灯怠速就容易熄火，到车厂发现之前气管也没接好，接好还是怠速熄火，清洗节气门重置电脑后正常，电脑没测出问题，但怠速还是有点不稳，清洗节气门重置电脑前维修师傅测出凸轮轴部位出现异常，说该怠速不稳可能是之前机油压力低影响正时部位出现问题建议拆出来更换，但电脑再测不出有问题，只是怠速有时不稳，在50r内吧，咨询其他两个维修师傅和4s店目前行驶没问题不需要检修。请问还需要拆正时部位进行检修吗？'正时出现问题有什么前兆？如何避免打坏气门的风险？
根据您说的这种情况，导致链条损坏，发生顶坏气门的可能性非常小
徐文凯
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凯美瑞12款2.5排量 6w公里 现象为行车后减速至原地等车时 转速表指针降至500左右 车身抖动 两秒之内修正至750左右 此现象为偶发 倒档倒车停车瞬间也会 冷车转速较高 无此现象 换了加油站 添加剂什么的 还是会偶发 请判断火花塞 废气阀 节气门哪个有问题 节气门三个月前清洗过 不知清晰的是否彻底 火花塞应该如何观察 废气阀有问题怎么判断 后来换了火花塞 现象依旧 我发现一个连接在进气管上的一个原件 噗噗响 频率比较高 我试着摆弄了几下 再点火不响了 跑了一会也没发现抖动的问题 过了十分钟又出现了 我打开机关盖 发现他还在那里响
余宗广
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徐老师您好，我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G，现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时，踩刹车D档上抖动厉害，怠速在600-610左右，开空调有时候会只有590左右，但持续时间不会太长，转动方向盘，随怠速增加车子抖动消失，但随后怠速下降，抖动恢复。经常性的点火时间有点拖，感觉点火瞬间车子抖动厉害，稍显吃力，但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞，换了所有油水，清洗了节气门和油路，仍然没有改善。找过多家修理厂，都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障，发电量不足，导致发动机负荷重，异响，修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷，关闭后再开启，症状消失，不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了，请老师帮忙分析一下。谢谢！
徐文凯
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丰田凯美瑞发动机怠速抖
您好，车子都是做什么检修了？用诊断电脑检测发动机控制模块有没有故障代码，一般发动机抖动由以下原因引起：节气门，怠速电机卡滞，火花塞点火不好，喷油嘴喷油不好，空气流量计故障，氧传感器故障，三元催化器堵塞，气缸压力不足，正时系统机械等故障引起！用诊断电脑看数据是否都正常，汽油泵压力测量了吗？压力是否正常！三元催化器是否堵塞，拆开看一下，氧传感器信号电压0吗？氧传感器1号和氧传感器2号的数值是否有变化！车子启动着车后，加油门氧传感器数据的信号电压是否有变化？还有车子的长期燃油调整数值和短期燃油调整数值是多少看一下，逐步排查一定解决故障！
高凤武
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？
根据您说的这种情况，应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手，应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
徐文凯
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大修完怠速抖动，清洗过油嘴换过火花塞清洗过油嘴清洗过节气门更换过高压包平衡轴新的
一、根据故障现象描述分析，主要有以下原因：节气门未学习好或损坏了；可燃混合气不达标，检查喷油嘴是否正常，排气管检查是否有堵塞的，检查进气系统是否有漏气的；点火不够强。 二、先做节气门自学习，节气门不用拆下。直接在车上一边加油门前氧传感器数据流有变化吗？0.1-0.9之间变化，一边用化油清洗剂喷清洗节气门。然后出去跑20公里左右再观察是否恢复正常。 三、检查进气系统是否有漏气，用烟雾测试仪检查进气管路是否有漏气的。堵住所有的真空管路看是否恢复正常，废气阀检查是否有漏气损坏。碳罐电磁阀检查是否已经导通了，拆下来用嘴巴吹气能通就是损坏了。 四、用诊断仪进入发动机电脑板系统读取以下这些数据流：长期燃油修正和短期燃油修正数据流，水温传感器、氧传感器、进气压力传感器的数据流看是否哪个有异常的，然后根据异常的进行排查。前氧传感器数据流在0.1-0.9之间变化，燃油修修正一般是+6左右，如果是负数6以上就明显不正常了。更换火花塞和四个点火线圈试看，点火不够强就会出现该故障现象。
罗伟鹰
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段师傅，我2020.4月份发动机中修，换了大小瓦，正时链条，活塞环，气门油封和气门。现在车在怠速时有轻微抖动，开起来没感觉，油耗还好，但是车开起来稍微有点发闷。目前查出，怠速时真空度不够，空流数据不稳定，忽高忽低，在2.5-3.5之间波动，进气压力有点低，但是外围能查的都查了，各种传感器，线束，有无漏气，排气有无堵塞，正时，气门间隙这些都没问题，现在修车的师傅说可能是配气存在问题。
现在空气流量数据不稳定，怠速忽高忽低，怠速的真空度还不够，仍然建议检查一下进气系统有无漏气现象，可以借助烟雾检漏仪进行检测。
段衍镇
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车子怠速抖动感明显是什么原因
车辆怠速发抖的原因有：1.火花塞间隙过大或内部问题导致点火效果差2.点火线圈内部问题导致偶发性或是不点火导致缺缸3.喷油嘴堵塞或是漏油导致混合气过稀或过浓4.节气门体过脏导致怠速进气量不足5.汽油油品问题导致燃烧不好6.气缸压力不足导致压缩
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