对过正时链条但着不了车进气歧管上的一个进气口在转动曲轴时是向外吐气而不是吸气的，是什么情况，正时链条确认没有对错
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彭为震

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-03-18 08:56:07

这个很有可能是可变正时执行器，里面卡死了。之前也遇到过这种情况，就是发动不了，然后换了这两个执行器就好了。

可变正时是哪一个好像这车没有可变正时链条

就是可变正时执行器呀！

如果没有的话，那就是正时没有对好。

或者说是曲轴上面的定位销断了

这个不是可变正时的吧

张力器吗

进气侧是的，

可能原因我上面都说过了，你再看看吧！

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刘光强

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这车开始是链条拉长，导致正时错乱，气门顶弯，现在是链条一套和气门都换好了，出现这样一个故障，就是冷车启动后一直都正常，但水温上来后加几下油门会报一缸失火，偶尔二缸也会，。空调开上，一切正常。一关上也会报故障码，火花塞，点火线圈也都换新的了，气缸压力一缸是11，其他12。进气歧管我用清洗剂试过没有发现漏气，现又拆开看顶筒和摇臂，也看上去正常，所以来问问看还有什么原因。

你把外面的都排除了，线圈、火花塞、油嘴、线圈的线有没有磨破的

曹守军

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李中国

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你好，我的途观之前是发动机油底壳和正时侧盖板渗油，后来去了4S店给我更换了油底壳和正时下盖板，当天晚上车的怠速就不稳了，忽高忽低，感觉要熄火，epc，发动机故障灯全亮。第二天去了4S店检测故障码是混合气过稀，原因是他们小工拆卸曲轴皮带轮把里面的曲轴链轮带错齿了，油封漏油，机油甩出来了。后来拆解重新对曲轴链轮，更换了正时链条和张紧器，问题解决。但是车辆有震动感和共振点，这是什么问题？

你好，重新安装平衡轴和更换导轨

徐明泽

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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】

下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修

张荣乾

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你好这款车热车不好点火

我的建议是针对性检查，可以把问题分为几个类型。第一，点火系统，故障出现时，到底火花塞有没有跳火，如果没有，考虑曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器。点火系统的电源与控制。但无法试验到故障现象，而且车主自己也不好验证。这种要么就只有实际试车，故障出现后马上测试？第二，燃油系统，有可能热车熄火以后，喷油嘴在高压的情况下，泄露一部分压力，比如40bar的压力，泄露到20bar，这部分泄露的汽油在气缸里面挥发，产生带有汽油的混合气。并且会充满整个进气管道，进气支管。第三，进气，积碳太多，可能引起进气不畅，进气量小。对于后面这两个方面，可以让车主在故障时踩着油门启动，踩到底，看看有没有改善。

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