以你上面写的3.0的为例，那么3.0的话，它的那个流量的话，在代数的时候可以达到3.5克每秒左右。而如果是啊1.6的或者是1.8的，那么它的进气量的话是在2.0~2.5克。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
你好，按照你的描述，上面两个故障码的话，一个是说的发动机多缸失火，一个是说到我们发动机混合气过浓。
这两个故障码的话，当前的话需要先解决这个发动机混合气过浓的问题。进气量的大小跟我们发动机的排量是有关系的，不同排量的它的这个进气量标准数据不一样。排量大点的，它的这个进气量也会变大。
这一块您可以找到我们发动机空气流量传感器的数据流怠速的时候，发动机水温达到八九十度左右的时候，然后跟进气流量以及进空气流量有关的数据流，然后给我拍照我看一下。
以你上面写的3.0的为例，那么3.0的话，它的那个流量的话，在代数的时候可以达到3.5克每秒。而如果是啊1.6的或者是1.8的，那么它的进气量的话是在2.0~2.5克。
不过您可以把数据流到时候发一下，我这边看一下，因为通过数据流的话，可以判断出来当前的混合器以及进气量是否不正常。同时把氧传感器的数据流也可以拍一下。确认前氧传感器的电压变化范围是否是在0.3伏到0.7伏之间左右变化10秒钟变5~8次。
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没有更换
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可是进气量现在是5.6克
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燃油修正太浓了
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好的，数据流的话我看到了，更换空气流量传感器吧，流量传感器坏了，这个流量报给电脑的太大了。电脑就是根据它的信号来进行控制喷油量的。他的信号已经太大了，电脑已经修正不过来了，长期燃油调整值已经减少的副的。
这种情况的话，就是我们的空气流量传感器有问题了，它向电脑报告的当前的进气量太大，而实际的话根本就不可能那么大。电脑收到这个近期信号以后的话就会增加喷油量，你增加的同时氧传感器也已经进行反馈，包括我们的长期燃油调整值也已经进行减少喷油量，已经减少到负的24%左右了，依然混合气比较浓，那么故障码就出来了。也就是说当前造成这种故障的主要原因就是空气流量传感器有问题先进行解决这个故障，后面那个多缸失火的话，会因为混合器不正常而造成发动机多缸失火。
建议更换原厂正常的这个空气流量传感器，安装了以后，空气滤芯要检查一下，也可以连空气滤芯同时更换，管路连接必须要密封严
也就是说你空气流量传感器更换完之后的话，必须是全部装好啊，不允许直接在外面进行去试，你不装管路不装滤芯的话，它的进气量的信号是有变化的，必须全部装好。
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嗯
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确定坏了吗
确定。
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不过这个空气量传感器，如果不是在4s店里面购买的，在外面市场上卖的，甚至所谓的高仿，甚至说原厂的以及品牌的有部分很多是用不住的，有的新的就有问题，有的装上去比这个还要严重就是说这个配件你在更换的时候要当心。有遇到很多的是不能用的，但是这最后的问题还是它本身的问题，但是这个配件的话质量的稳定性是非常差的，因为这个东西是非常精密的配件，有的是不能用的，有的新的就有问题，所以这一块你要当心。很多疑难杂症就是因为已经判定是他坏了，但是更换一个没有好更换，两个还没有好，跟我三个还没有好，最后就不知道什么问题了，但是修到最后变成疑难杂症的时候，最终还是这个配件的问题。就是在这个里面跟你说一下那个流量的话太大那个流量就是对于3.0的来说的话，它也是在3.5克左右，这已经是很大了，它再大就不行了。再大发动机电脑的调节值就调整不过来了。只要这个调整值调整不过来的时候，就会报故障码。
氧传感器通过数据流来看的话，氧传感器变化是很正常的，氧传感器暂时没有问题，可以先不用考虑它。碳罐电磁阀的话检查一下，如如果常通的话或者是漏气的话，那么这种情况是需要进行更换的。
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嗯好的
到时候换上新的空气流量传感器，装上去之后只要进气量变小就是可以的就没问题。
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我这个没有别的问题了吧？
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缺火是太浓引起的吧
对，目前没有的。对混合气太浓会造成发动机工作不正常就会造成这个故障码的存在。所以这个故障码先不用修。这个故障码会受混合器过浓而影响这个故障
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咽
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就是换好在试
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对是的。太浓的话就燃烧不好了，就是油太多了。油太多的话，你一直处于加速状态还行，怠速的时候那就不行了，或者是低转速的情况下就不行了就烧不了。那个时候的话就发动机就会抖动缺钢。而且还不是一个气缸，是所有的气缸都存在。
