你好大众捷达刚大修完发动机出现抖动测缸压1 3缸没有缸压缸盖气门机油泵是换了的
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汪星明

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-27 23:00:10

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你好

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安装问题吧，

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应该不是

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怀疑是这个气门

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凸轮轴装上的时候感觉气门处于轻微打开状态

相似问题

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大众帕萨特EA888刚换的发动机有油有火有缸压还缺缸？缸闪没有燃烧为什么？

你好，此问题非常像气门间隙不平衡引起，鉴于更换过发动机总成，可与正常车互换发动机电脑板试车，如果无效，更换发动机总成（正厂）

周武亮

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13年大众帕萨特1.8T，一直报3缸失火，并且发动机发抖，对换过火花塞，点火线圈，喷油嘴，每次换过火花塞以后正常一段时间，然后又开始抖了，气缸压力4个缸都差不多

根据描述的故障提示，冷车启动3行失火我给您诊断思路是：根据描述的情况，发动机停机以后，3缸燃烧室湿润，初步判定是机油，过多的机油会引起火花塞不能正常工作，出现失火，发动机进入失火保护，会断开喷油嘴的工作控制。而机油能够进入3缸，大概率在于气门油封。建议：本车故障的检修思路是汽车以后停机，等待一定时间以后，观察燃烧室的油液到底是机油还是其他液体。如果是机油，建议把废气阀和进气支管的连接断开，然后再观察燃烧室是否湿润，是哪种液体。如果还是有机油，建议考虑气门油封，气门导管，气门以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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08年1.8T帕萨特领驭BGC发动机，二缸火花塞发黑，工作不太好，火花塞，喷油嘴，点火线圈都换了，缸压9个，发动机也大修了现在发动机还是抖动，抖动类似缺缸，看数据流不太正常，电脑版也修了没问题

空燃比是氧传感器计算出来的，氧传感器只检测尾气中的氧气含量，如果发动机有失火，气缸燃烧不好，尾气排放中氧气多，那么氧传感器反应一个低电压，这个信号在电脑里面就认为喷油量不足，就会增加喷油量。其次就是空流信号过大，电脑会认为处于加油门状态，如果当时的实际进气量为2.0，传感器非要反应一个4.5，那么喷油量就增加一倍。就等于混合气浓。发动机负荷是发动机状态正常发动机功率有100%的话，那么他有20%是用于维持自身的工作运转而消耗的能量。等于说你不负重，油路也会累，而负重走路会更累。现在负荷接近30%，比正常车辆多了10%，那么就是说自身负荷过大，运转阻力大，需要消耗更多的能量来维持运转，也可能是自己本身工作不良，比如每个气缸做工可以产生25焦耳的热量，由于混合气不良，燃烧不好，做功时只能发出20焦耳的热量，就增加了负荷。不知道我说的您能不能理解

李中国

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大众帕萨特1.8T发动机，换了凸轮轴链条，车子不好发，124缸汽油淹缸，3缸好的

柳乔

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刚刚大修过，换过机油泵，换过缸体，冷机发动油压3，热机就没压力了，踩油门就有油压，机油泵是原厂的，

曲轴，即便是新轴新瓦，也得垫瓦纸，靠瓦，要不然，间隙肯定过大！

陈传海

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我11款大众帕萨特2.8T发动机，昨天还机油，师傅拿错机油格，本来是9017，装成了9001。换完后打火发动机声音异常，然后发动机里面有碰撞的生意。后门检测1、2缸没有了缸压。是什么情况

你这个有可能活塞坏掉了！

张荣

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我是15年，大众帕萨特，1.8得，刚修好发动机，车子有点抖，数据流看了二缸失火，

根据描述，需要点火线圈以及火花塞和喷油嘴，另外再检查一下进气歧管是否漏气然后再检查发动机机械

陈新安

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汽车年检后一小时，出现发动机抖动，经检查1、2、4缸断火，2缸火花塞完全烧黑了。更换火花塞和点火线圈（4个都更换）后依然抖动。经测试2缸不压缩。现在需要大修发动机。这种是什么原因造成的？

根据描述，这种情况2缸没有缸压，具体需要分解发动机进行检查，要么就是拉缸或者液压顶柱或者摇臂，气门出现了问题导致这个情况

陈新安

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12年帕萨特来厂1.8TEA888发动机，一缸不工作，检查火花塞，点火线圈都没有问题，测缸压发现一缸没缸压，以为问题出现在气门和活塞环，通知车主说得大修，大修后一缸还是不工作，以为凸轮轴有问题拿去4S店鉴定说凸轮轴没有问题可能是缸盖问题，换过缸盖问题依旧还是一缸不工作，没缸压请问大家怎么回事（气门，活塞，环，大小瓦全换了）郁闷中。

检修缸筒活塞活塞环缸垫密封性气门密封性液压顶筒

朱东魁

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大众,12年帕萨特，1.8T，这个月每天早上启动车发动机，排气筒突突，抖动。去修车厂检测，1缸检测到不发火，点火线圈，火花塞倒在2.3缸，电脑检测还是1缸检测到不发火。碳罐电磁阀，废气阀都换了，喷油嘴也换了还是突突，抖动,问思路,几百包解决

彭为震

4.6

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