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路虎揽胜分动箱离合器未学习怎么做
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黄卫标
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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如果还设置了与分动箱电路故障相关的其他 DTC ,请首先执行相关纠正措施,然后重新测试。 分动箱电机位置传感器电压(传感器电源至传感器接地)应在 8 伏到 11 伏之间,电阻(信号 A 电路至接地电路)应在 16.0 千欧姆到 20.0 千欧姆之间,电阻(信号 B 电路至接地电路)应在 16.0 千欧姆到 20.0 千欧姆之间。 分动箱电磁阀电阻应在 0.2 欧姆到 10.0 欧姆之间。 使用制造商认可的诊断系统执行例行程序 - 分动箱更换 参考电路图,检查分动箱电机位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 参考电路图,检查分动箱电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 请参阅《车间维修手册》中的相关章节,检查分动箱油液液位/状况。 如果液体中有水,检查分动箱通气管的完整性,安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换 检查传动轴、差速器和半轴的完整性。 必要时进行校正,安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换 使用制造商认可的诊断系统,执行例行程序 - 分动箱更换。 清除故障诊断码并重新测试。 如果故障依然存在,安装新的分动箱控制模块并执行例行程序 - 分动箱更换
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你好,我是汽车大师银牌技师-王文浩,很高兴为你解答。
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你好
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你帮我看一下吧
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你的微信号是多少,我加你吧
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微信平台不让加➕规定不好意思
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您好,您提供的故障码分析是后差速器控制模块内部故障,首先检查其它与后差速器控制模块相关的 DTC。 使用制造商认可的诊断系统,执行例行程序 - 控制模块校准。 清除故障诊断码并重新测试。 如果故障依然存在,请安装一个新的后差速器控制模块。
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如果还设置了与分动箱电路故障相关的其他 DTC ,请首先执行相关纠正措施,然后重新测试。 分动箱电机位置传感器电压(传感器电源至传感器接地)应在 8 伏到 11 伏之间,电阻(信号 A 电路至接地电路)应在 16.0 千欧姆到 20.0 千欧姆之间,电阻(信号 B 电路至接地电路)应在 16.0 千欧姆到 20.0 千欧姆之间。 分动箱电磁阀电阻应在 0.2 欧姆到 10.0 欧姆之间。 使用制造商认可的诊断系统执行例行程序 - 分动箱更换 参考电路图,检查分动箱电机位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 参考电路图,检查分动箱电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 请参阅《车间维修手册》中的相关章节,检查分动箱油液液位/状况。 如果液体中有水,检查分动箱通气管的完整性,安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换 检查传动轴、差速器和半轴的完整性。 必要时进行校正,安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换 使用制造商认可的诊断系统,执行例行程序 - 分动箱更换。 清除故障诊断码并重新测试。 如果故障依然存在,安装新的分动箱控制模块并执行例行程序 - 分动箱更换
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意思换个分动箱?
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科鲁兹加速异常。有缺缸现象。不报故障码。
首先这个故障码的话我再给你总结一下,首先你要知道这个故障码是怎么形成的,这个故障码形成的原因就是说发动机控制模块监测到发动机持续运行0.4秒以上。但是没有检测到他们曲轴信号盘之间的同步间隙就是没有检测到同步间隙。或者是发动机模块监测到发动机正在运行,但是发动机转动一圈的过程中,接收到曲轴位置传感器的一个信号脉冲,低于51个齿或者是高于65个齿信号。然后这个故障码就会出现。也就是说他正出现的原因的话,就是他们的间隙不合适。而你换了,你要确保你换的这个东西怎么样副厂的,你就不要考虑了。直接更换原厂就可以排除信号盘和传感器的问题。也就是说曲轴位置传感器它们之间的间隙过大,或者是安装位置不当以及间隙过小等等都是这个故障码产生的主要原因。那个带磁阻的转子就是那个信号盘不允许使用金属螺丝刀进行面表面进行接触,只要一接触就报废。其次呢,就是说这个传感器的话三条线。一条5伏的供电电源,一个0.01伏的接地线,一个信号线。这三根线不允许出现有任何的接触不良开路断路对电源短路。否则全部都是这个故障码出现。这个故障码出现啊,一个是我上面说到的,其次呢就是说这个传感器没有起任何的作用了。里面的那个转子信号盘。不允许使用金属靠近表面。建议更换上售后购买原厂。这样再出问题你就可以排除他的问题,剩下的你安装之间的位置间隙,你这个要掌握好,要你要看一下。注意一下,看看有没有什么间隙过小或者是磨损之类的。那么剩下的就是你的线路确认好,如果这两块你都已经做到100%没有问题,更换发动机电脑就行了。如果做不到,就先做前两块。
于永洋
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