原因：
1. 当进行转换时，发动机控制模块测量到保持高位的信号
2. 蓄电池断开导致发动机关闭时间发生错误（短时间浸泡可能看上去像长时间浸泡一样） 已应用却未检测到电动缸体加热器
3. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
4. 发动机冷却液温度传感器故障
5. 仅对配备燃油辅助加热器 (FFBH) 系统的 Range Rover/L405 和 Range Rover Sport/L494 车辆执行附加检查
6. 换向阀 - 燃油辅助加热器 (FFBH) 系统故障 此阀应仅当发动机冷却液温度为 -25°C (-13°F) 或更低时允许冷却液进入发动机。断电时，换向阀将加热器冷却液回路连接到发动机冷却液回路。 通电时，换向阀将加热器冷却液回路与发动机冷却液回路隔离。 如果此阀在高于 -25°C (-13°F) 时断电，将不经意中使加热的冷却液进入发动机，从而生成因冷却液温度传感器 1 和所有其他温度传感器的不匹配而导致的故障诊断码 (DTC)
您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
发动机故障灯亮不亮
那个码清楚不了的
不亮呢
发动机偶尔高温，还是经常高温
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
偏高点说明不了问题，关键是是否出现过高温
气囊灯亮不
如果气囊爆过，气囊电脑版的碰撞记录没有修复，车辆性能会受到限制
如果水温异常，发动机性能也会被限制
好的
我先把故障代码分析了再说
车架号给我一下
高温没有出现过
没出现过就比较乐观
嗯，可以加你微信吗
我已经被警告了
嗯，不好意思哈
对不起，第一次玩这个
嗯？
这个平台带监控
原因：
1. 当进行转换时，发动机控制模块测量到保持高位的信号
2. 蓄电池断开导致发动机关闭时间发生错误（短时间浸泡可能看上去像长时间浸泡一样） 已应用却未检测到电动缸体加热器
3. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
4. 发动机冷却液温度传感器故障
5. 仅对配备燃油辅助加热器 (FFBH) 系统的 Range Rover/L405 和 Range Rover Sport/L494 车辆执行附加检查
6. 换向阀 - 燃油辅助加热器 (FFBH) 系统故障 此阀应仅当发动机冷却液温度为 -25°C (-13°F) 或更低时允许冷却液进入发动机。断电时，换向阀将加热器冷却液回路连接到发动机冷却液回路。 通电时，换向阀将加热器冷却液回路与发动机冷却液回路隔离。 如果此阀在高于 -25°C (-13°F) 时断电，将不经意中使加热的冷却液进入发动机，从而生成因冷却液温度传感器 1 和所有其他温度传感器的不匹配而导致的故障诊断码 (DTC)
措施：
1. 关闭车辆至少 8 小时，允许浸泡至稳定温度。 使用制造商认可的诊断系统，检查数据记录器信号 - 环境空气温度 - (0xF446) - 发动机冷却液温度 (0xF405) - 增压空气温度 - 原始物理值 (0x0341) - 进气温度 (0xF40F) - 发动机冷却液温度 #2 (0x0489)。 所有传感器彼此的温度应在 20ºC 之内
2. 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
3. 检查并安装比其他传感器偏高或偏低的新传感器
4. 仅对配备燃油辅助加热器 (FFBH) 系统的 Range Rover/L405 和 Range Rover Sport/L494 车辆执行附加检查检查并安装新的换向阀 - 燃油辅助加热器 (FFBH) 系统
B10A2-31 撞击输入 - 无信号
原因：约束控制模块与发动机控制模块之间的通信中断
措施：参考电路图，检查约束控制模块的脉宽调制声音检索系统（SRS）信号线电路、发动机控制模块和约束装置控制模块之间的硬连线连接是否对地短路、对电源短路、断路。需要时对电路进行维修，清除故障诊断码 (DTC)，然后重新测试
重点检查这个水温计插头是否安装倒为
这个放在最后检查
