你好，根据你所描述的这种故障现象的话，建议可以从简单的做起。如果2 3缸缺火。那么建议可以对一缸和四缸做兑换以及点火线圈同时做兑换试验。包括喷油器做兑换试验。然后看故障现象有没有转移？这个的话可以判断我们的发动机。是不是发动机工作不好影响的？还可以判断火花塞，喷油器等是否有问题。如果换完之后故障依旧。还是报故障码？那么建议用气缸压力表来测试四个气缸的压力来判断。分别从一个二缸三缸四缸进行的测量。每个气缸测三次取平均值，看看二和三缸是否启动压力不足而出现的。还有我们空气流量计的插头，管路连接有没有问题？汽油泵压力是否正常以及汽油质量有没有问题？这些都是需要排除的。也有遇到是发动机本身气缸压力不足，气门密封不严造成。也有部分是油品不好导致气门发卡回位不良。就是气门杆上面有大量的胶质。转速低，他不能够完全的回位，建议从简单到复杂的方式来进行确认故障。检查好了之后再做相关的维修处理。
火花塞和线圈故障已排除，昨天换四个全新的线圈火花塞照样2.3缸一千转以下间歇性缺火，剧烈抖动，但是转速比较稳。700-730徘徊，上了1000转症状消失，但是个人感觉60km/h以后的加速没以前有力。
建议测量一下发动机的气缸压力。如果缸压过低不一致的话，就会出现这样的问题。
以及更换更换高标号的燃油试试。看是否有改善？
2.3缸缸压不足，打火测试6个缸压1.4缸都是10个缸压。s店给出拆解大修。哎
师傅你有更好地解决方案嘛？或者对这个故障的具体分析解决方案
更换98号汽油还是如此
像这种高压低的这种情况。想要解决的话发动机肯定是要拆解的。但是你现在如果说想判断是活塞环的问题还是我们气缸盖上面气门的问题建议可以按这种方法来进行确认。首先对我们刚压不足的气缸里面打入机油。就是我们23缸然后打入一针管的机油。然后循环地打几下车空转一下。然后拧入我们的气缸压力表，看看此时看看气缸压力有没有正常变大。如果正常了，那么就说明是活塞环密封不严。那么这种情况的话只能够拆卸发动机对活塞环进行更换而如果说压力没有任何的变化，那么就可以充分的说明我们的气门存在漏气导致密封不严。那么这种情况的话，只需要将气缸盖拆卸掉就行了。在下面看看然后对气门进行更换，然后重新研磨就可以了。气缸压力低低的话，那你现在加什么标号的油都不行了？而且们如果存在密封不严的话，很多时候是跟燃油有着直接关系的。很多时候是由于发动机爆震，温度过高使气门烧蚀，这都是跟汽油有直接关系。你先让他们试试吧！
如果单独的拆卸气缸盖更换气门的话，这个费用可能会便宜一点，因为气门儿不贵的无非就是工时费在1000多块钱。4s店的话费用更高。
的确打了机油缸压上去了，也不缺火了，这样是不是能排出气门的故障了？
师傅请问我这车原厂质保2年六万公里，后续通用自动续保动力总成2年16万公里，目前刚好过期四个多月。才四年多九万公里的车这种情况他们会免费维修嘛？如果他们不同意投诉有用吗？或者去哪投诉？今天刚打了通用电话，说是特殊情况问题会上报。不知道有用吗。
可以和4s店里面进行协商一下，一般按照正常的话，有时候也不好说的这个问题。如果4s店愿意帮你的话，那么一般也会有这个解决途径的。但是如果你投诉该4s店的话，那么最后的结果的话那么肯定一般不会好的。那么他就会按照正常的手段以及正常的途径来给你解决了。我会按照通用公司的规定来给你处理了，那么你这种情况的话显然是有点得不偿失的。还是和4s店站长啊，或者是技术总监沟通一下。让他们想想办法看看。实在不行的话我们再考虑其他的。或者是维修的话工时费方面给予大的优惠。
