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旗云点火系统的控制原理
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杨继坤
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你好,朋友,你这个点火系统控制原理的话,这个都是发动机转速给到电脑版,电脑版控制点火芯片进行这个火控制。然后再进行这个朋友控制,所以说这个想要点火的话,必须要进行这个发动机必须要收到这个转速信号曲,轴出信号。
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您好,我是你的汽车大师专属技师为你服务。在这里祝你生活愉快。虎年大吉大利。我们承诺用心,细心,专心为你解决爱车🚗🚗故障。为你爱车提供故障解决方案以及维修方法。 你好,朋友,你这个点火系统控制原理的话,这个都是发动机转速给到电脑版,电脑版控制点火芯片进行这个火控制。然后再进行这个朋友控制,所以说这个想要点火的话,必须要进行这个发动机必须要收到这个转速信号曲,轴出信号。
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车型:17款欧规柴油发动机揽胜运动。 使用及后加装设备情况:行驶里程20500公里,已使用近9个月。找王者军团加装盲点、ACC等 现象:加装行七八千公里后,仪表盘报出盲点监测系统、稳定性控制、HDC、前方预警、自动紧急刹车不可用。王者军团技师关闭盲点及ACC后试车仍出表上述现象,技师经专业维修电脑反复检测,故障为DTC列表(1)中,C0063-64 偏航角速度传感器 信号似真性故障。 反复试车过程:1.在行驶几公里十几公里后出现上述几个不可用,关闭发动机锁门5分钟以后,启动后正常,行驶后也出现上述现象,在微加速转弯和倒车转弯时也出现;王者军团技师检查了ACC插接线无问题;后又关闭ACC与盲点等系统后,试车照旧出现上述问题。 问题:1.王者军团沈阳技师主管判断:很大可能是偏航角传感器或是这个传感器的连接问题。2.修理厂技师用专业维修电脑检测后,故障代码同上,他们讲要更换气囊模块。 请问贾老师:1.他们把问题判断准了?2.维修步骤,还需进一步排出检测?3.需要更换气囊模块吗?他们说那个偏航角传感器集成在气囊模块里。
原因:接收到来自约束控制模块的无效数据 注意:这不是车辆线束问题或防抱死制动系统控制模块的问题。 数据源模块已发送标记为无效的信息 该传感器位于约束控制模块内。 措施: 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,检查约束控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引
贾龙钜
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你好我的是路虎!揽胜V6走着熄火了,在就没反应了?马达也打不了
0001-87 高速 CAN 通信总线 - 信息缺失   原因 1.     通过高速 CAN 总线(动力总成系统)的其他控制模块的信息缺失   措施:使用制造商认可的诊断系统,检查快照数据以确定缺失信息的源控制模块。 检查相关控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引     U0011-81,U0011-82,U0011-87中速 CAN 通信总线性能 - 接收到无效串行数据   原因:通过中速 CAN 总线(车身)接收到来自其他控制模块的无效数据;   措施:使用制造商认可的诊断系统,检查快照数据以确定无效数据的源控制模块。 检查相关控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引;   0121-68 与防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的通信中断 — 事件信息   原因: 1) ABS 控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高 2) 高速 CAN 总线(底盘或动力传动系统)电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 3) 来自 ABS 控制模块的数据丢失/无效   措施: 1) 参考电路图,检查 ABS 控制模块的电源和接地电路是否断路或电阻过高 2) 使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完好性测试。 参考电路图,检查高速 CAN 总线(底盘和动力传动系统)电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 3) 使用制造商认可的诊断系统,检查 ABS 控制模块是否存在相关的 DTC,并参考相关的 DTC 索引 个人认为是TCU存在故障。
贾龙钜
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06年路虎揽胜气减键和山地模式键灯熄灭不起作用,仪表显示山地模式圈地运动模式灯闪烁,气减降低!
根据故障代码显示发动机控制模块指示检测到不是由发动机控制模块本身引起但强制发动机控制模块存储DTC的系统事件,例如,其他系统或控制模块的功能缺失 发动机控制模块在指定的时间间隔内通过CAN接收到来自防抱死制动系统控制模块的默认制动压力信号值 防抱死制动系统故障 发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束链路存在网络故障 采用制造商认可的诊断系统,检查防抱死制动系统控制模块是否存在DTC,并参考相关DTC索引 使用制造商认可的诊断系统,完成CAN网络完整性测试。而参考电路图,检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否断路。检查发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束,必要时予以维修 清除故障诊断码(DTC),将节气门踏板踩至10%以上的行程,以17公里/小时(11英里/小时)以上的速度驾驶车辆1秒钟以上。将制动踏板踩至最大行程并保持1秒钟以上。检查系统是否正常 全地形反馈适应系统控制模块指示,使用FLASH存储器的嵌入式系统出现校准/参数记忆故障。这相当于RAM/ROM/EEPROM嵌入式系统中的EEPROM 全地形反馈适应系统控制模块中的非易失记忆存储系统(EEPROM)内存在故障 请先校正此故障诊断码(DTC),再尝试校正其他故障诊断码。将记录的所有故障诊断码(DTC)备案,然后清除它们。在点火开关打开的条件下,选择一个全地形反馈适应系统专口用程序,关闭点火开关,然后再次打开点火开关,验证选定的专用程序是否仍然处于激活状态。如果选定的全地形反馈适应系统专用程序仍未处于激活状态,且已返回到通用程序,请确认故障诊断码(DTC)是否已再次出现。再次执行此操作程序。如果故障诊断码(DTC)仍然存在,请安装新的全地形反馈适应系统旋转控制开关及控制模块。如果怀疑某一模块有问 先从全地形旋钮开关这里开始检查维修
郑建华
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有的使用多个点火控制器,比如奥迪五缸发动机,但工作原理是一样的。发动机工作时,微电脑控制单元(ECU)不断检测传感器的输入信号,根据存储器中存储的数据计算出最佳点火提前角和通电时间,根据发动机各缸的工作顺序确定各缸点火线圈的通电时间和通电时
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电子点火系统基本采用离心提前和真空提前两套机械点火提前调整装置来调整点火正时,就像传统的点火系统一样。它们只能根据发动机转速和负荷的变化来调节点火提前角,调节特性是线性的(或不同线性的组合)。然而,发动机的最佳点火提前角受许多因素的影响,如
2022-05-11
点火系统的原理是什麽
据边肖了解,很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识,今天边肖介绍的点火系统原理是什么?这个问题,感兴趣的朋友可以了解一下,可能对你有帮助。 点火系统的原理是根据发动机的工作状态和发动机的工作顺序,在合适的时间给火花塞提供足
2022-05-11
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