根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:您这个故障线要确定一下是真实水温高还是假的水温高。可以通过红外测温仪检测一下。冷却系统各个部件的温度差异，(大水箱,上下水管。)不过温度差异很大。而且局部温度特别高。那就可能是真实的水温高。冷却系统不循环。考虑节温器。如果红外测温仪温度都差不多。没有高的情况,那就要检测一下温度传感器方面的问题,线路。或者水温表本身故障…
以上故障诊断是根据我20年 维修大众经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决.
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根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:您这个故障线要确定一下是真实水温高还是假的水温高。可以通过红外测温仪检测一下。冷却系统各个部件的温度差异，(大水箱,上下水管。)不过温度差异很大。而且局部温度特别高。那就可能是真实的水温高。冷却系统不循环。考虑节温器。如果红外测温仪温度都差不多。没有高的情况,那就要检测一下温度传感器方面的问题,线路。或者水温表本身故障…
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就是偶发性水温高，持续几秒钟下降
可能一天出现一次或者两天出现一次
您这个故障线要确定一下是真实水温高还是假的水温高。可以通过红外测温仪检测一下。冷却系统各个部件的温度差异，(大水箱,上下水管。)不过温度差异很大。而且局部温度特别高。那就可能是真实的水温高。冷却系统不循环。考虑节温器。如果红外测温仪温度都差不多。没有高的情况,那就要检测一下温度传感器方面的问题,线路。或者水温表本身故障。
水温下降的时候，看一下电子风扇有没有在转？
真实性水温高，电脑读取两个温度相差大
这是硅油风扇的
是散热器出水口温度很高吗？
是哪个传感器温度高呢？
第一个
要拿红外测温仪测一下。也可以手摸一下。
您的故障描述,这种情况大考虑节温器的问题。
肯定是很烫的啊
节温器原厂的，换了几个
昨天在厂里试车的时候，手拉住风扇，95℃节温器打开了，路试没发现高温。今天再路试，又出现了
下水管温差大吗？
大
一个二十多，一个118
大概有多少度的温差？
将近一百
水温高的时候温差大不大。
不是正常的时候。
这是昨天厂里拉住风扇试的时候
这是正常的时候。要出故障的时候数据
故障出现的时候就是温差将近一百
一个二十多，一个118
118的时候指针爆表，提示发动机过热
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今天早上冷车开出去十公里左右出现的
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大概是这样
我估计现在再开出去它又正常了
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大概就是这情况
😓
