就是说通过你现在数据流来说的话，以及你所反馈过来的信息的话，第1个你的空气流量传感器清洗一下，看看能不能过来，如果过不来更换空气流量传感器，第2个更换后氧传感器，第3个更换三元催化器第4个更换活性炭罐电磁阀。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好系统首先存在故障码的话，车辆尾气排放一定是不合格的，这个需要更换前面的三元催化器而那个混合气过稀，这个需要进行检查和维修。现在的话可以发一下我们的。氧传感器的数据流照片和空气流量传感器数据流相关的照片怠速的时候。
稍等
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混合气稀了之后，那些产物的话就是不合格了。碳氢化合物一氧化碳这些就不合格。而碳氢化合物的出现就是因为没有完全燃烧，你混合气过稀之后就烧不着就点不着，所以的话就会出现这个。而一氧化碳。是因为也是因为混合气过稀没有完全的氧化而引起排放量的增加。
数据流你怎么看，现在怎么处理，需不需要换三元
碳罐电磁阀拆下拔掉插头嘴吹两头都可以通
通过数据流来看的话，当前的话我们的空气流量传感器反馈过来的信号的话有点偏少，可以做一下清理，看一下空气滤芯有没有堵塞以及空气流量传感器表面清洗一下以及空气流量传感器安装的那个区域的里面背面的那个滤网，看一下有没有脏东西堵住。活性炭罐电磁阀，看看有没有长通长通进行更换，然后后氧传感器更换换掉。后氧传感器信号电压已经严重不对一直在1.88伏不变。同时三元催化器换掉。前面的空气流量传感器如果做完之后没有任何的变化，就是你就看它计算的空气流量就是说电脑所需要的是多少跟你实际的是否相等跟实际的是否相等。不是说100%的相等，但是最起码需要95%以上相等。你现在的那个偏差误差已经接近一克了每秒。这个就会造成你喷油量的减少，就会造成混合气稀，就说你电脑计算的是多的进气量而空气流量传感器向发动机报告的是少的不相符。而你发动机实际的进气量并没有减少。那么这个时候的话，电脑就会按照你空气流量传感器报的少的那个进气量控制喷油。那么这种情况混合气就会稀，就是什么意思呢？我和老板去吃饭我自己能吃两碗饭但是老板给饭店只报了一碗饭。那么我去吃了之后我就吃不饱。那么我就说我饿。我问题的原因就是说是老板只要了一碗饭。
碳罐电磁阀两头可以吹通
更换
一直通不行，他是电脑控制的时候才通。
就是说通过你现在数据流来说的话，以及你所反馈过来的信息的话，第1个你的空气流量传感器清洗一下，看看能不能过来，如果过不来更换空气流量传感器，第2个更换后氧传感器，第3个更换三元催化器第4个更换活性炭罐电磁阀。
数据流看是进气多了吗，还是汽油少了
汽油少了。你空气流量传感器报的进气量少，那他喷油量就少。那么经过发动机正常燃烧工作以后氧传感器就检测出来当前的混合气过稀，那你混合气就稀。过稀了之后尾气排放方面就不达标就不合格。看来我上面说了那么多你没有理解。
打个比方你能吃一碗饭。结果空气流量传感器给打饭的说你只能半碗饭。你最后的结果是饿还是不饿？最后的结果肯定是饿呀吃不饱，饿的话就是混合气稀，不饿的话吃饱了太饱了那是混合气过浓。
数据流给个正确的我好全部清洗后以及更换后的数据
好了，这个数据流的话，除了车辆没有启动的话是正常的，启动完之后开空调和不开空调全部都是错的。进气压力严重偏高。
这个发错了。
清洗后正常以后跟你电脑计算的是一样的。
你电脑计算多少？你实际计实际进的就要是多少？不能说100%的相等，会接近在95%以上。
你指的是空气流量传感器的数据吗
按照我上面给你说的方案去做去执行就行了。
嗯是的
