离合器太重,咋回事儿咱河南话里,把汽车离合器叫做“离火”。这“离火”要是太重,开起车来可就不咋得劲儿了。今儿个,咱就来聊聊这“离火”太重的事儿。 原因一:拉线损坏这“离火”太重,可能是“离火”拉线出了...
离合器太重,咋回事儿
咱河南话里,把汽车离合器叫做“离火”。这“离火”要是太重,开起车来可就不咋得劲儿了。今儿个,咱就来聊聊这“离火”太重的事儿。
原因一:拉线损坏
这“离火”太重,可能是“离火”拉线出了问题。这“拉线”就好比是咱的“指挥棒”,要是它坏了,“离火”就踩不动了。所以,要是感觉“离火”太重,先看看“拉线”有没有问题。
原因二:离合器片磨损变薄
“离火”太重,还有可能是“离合器片”磨损了。这“离合器片”就像是“离火”和“压盘”之间的“垫子”,要是它磨损了,“离火”就踩不下去了。所以,要是感觉“离火”太重,还得看看“离合器片”有没有磨损。
原因三:分离轴承座抹油
有些司机在换“分离轴承”时,喜欢给“轴承座”抹点黄油,以为这样能让“分离轴承”更顺滑。其实,“分离轴承”和“轴承座”之间的摩擦本来就不大,不需要额外的润滑。而且,“黄油”太黏,反而会增加阻力。特别是“离合器片”工作时会产生很多粉尘,粘在“黄油”上会让“黄油”更黏、更硬,这样“离火”就会变得很重。
原因四:压盘膜片弹簧损坏
“踩离合”时,“膜片弹簧”要和“分离轴承”接触,所以它是最容易磨损的。要是“膜片弹簧”磨损了,“踩离合”时就会受力不均匀,“离火”也就会变得很重。
原因五:分离拨叉转轴松旷
“分离拨叉转轴”松旷了,“踩离合”时“拨叉”对“分离轴承”的压力就会不均匀,“分离轴承”对“膜片弹簧”的压力也就会不均匀。这样一来,“膜片弹簧”在受力不均匀的情况下,“离火”的阻力就会增加。
原因六:膜片弹簧退火
“离合器踏板”的阻力并不是全程都一样的,只有在“膜片弹簧”分离前后阻力最大。要是“膜片弹簧”高温退火了,强度下降不说,还会发生一定的弯曲,导致“离合器分离不完全到位”,“离火”分离不利索,“膜片弹簧”始终处于较大阻力的状态。
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