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一汽-大众CC
该车在行驶途中，会偶发性熄火，然后就启动不了了，等十几分钟又可以启动，电脑检测报告P1570：发动机控制单元停用。该怎么检测

该车在行驶途中，会偶发性熄火，然后就启动不了了，等十几分钟又可以启动，电脑检测报告P1570：发动机控制单元停用。该怎么检测
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陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据描述，车辆偶发无法启动根据故障码来看，一个需要处理发动机里面的控制单元停用故障，这个是防盗故障。需要检查防盗部件然后进行匹配，另外打不着时检查喷油，点火，油压有没有问题
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根据描述，车辆偶发无法启动根据故障码来看，一个需要处理发动机里面的控制单元停用故障，这个是防盗故障。需要检查防盗部件然后进行匹配，另外打不着时检查喷油，点火，油压有没有问题
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报这个发动机控制单元停用时，是不是启动就熄火了
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对的
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启动不了
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备用钥匙试过没有
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等十几分钟左右又能启动
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这个是防盗了
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另外检查一下车内有没有加装干扰了
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因为这个车买的二手的，按揭，备用钥匙抵押在银行
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我的2011年大众CC2.0T，早上冷机启动无怠速、加油不上、熄火、抖动，反复几次慢慢加油几分钟后正常工作，正常工作后当天内启动正常，亮故障灯，检测：气缸列1自怠速转速起系统过浓，怠速转速时系统过浓。这个故障在年前就有了，故障前因为行驶中无故熄火，在小修理店拆了高压油泵又装了回去，最后换了控制器，过了几天在4S清洗了燃烧室和节气门，之后就这样了，年前换了机油现在跑了2000公里检查发动机机油多了1升，师傅说漏油，怎么解决
这种情况基本都是高压泵本身有内漏了
林泽坤
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您好张师傅，我的是15年大众CC豪华版，车子正常行驶突然给不上油、没有故障灯亮，只是手刹灯自动亮了，熄火后重新启动就可以，或者停下来过个几分钟又好了，停在路边的时候我试着加油门，在D档的时候只能达到1200转，N档达到了2000多转的时候我就松了油门，去汽修那边问了一下、他们说没有故障的时候用电脑也检查不出来、这个大概是什么原因？
可能得原因，油泵继电器以及油泵油问题
张江海
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11款大众CC 1.8T 水箱加的是普通 水 问题1 正常行驶停车后发现副水壶(膨胀壶)里面的水是沸腾的 打开盖子水涌出一股 加油2500转观察了一会儿 水沸腾 水温表一直保持90℃，链接obd电脑显示95--105徘徊吧 貌似102风扇才缓慢转 请问这种情况正常吗？是不是换了防冻液沸点高就不沸腾了，另怎样简单的分辨水路是否畅通循环 问题2冷车启动一直正常，放几天打火也没问题 有过几次了正常行驶然后停车办事几分钟再打火时EPc灯亮 打火费劲然后抖动突突两下就熄火，再打火还这样 如果深踩油门不至于熄火但是抖动明显 根本没法开 但是不管他它 多等一会儿再打火时EPC灯也没了启动什么的都又正常了 链接obd 显示P0087 求教 另很奇怪为什么出现这种情况都是正常停车后 再打火时出现（正常行驶中亮过1，2次EPC感觉正常 开一会儿就又没了）
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李磊磊
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跪求大神支招，发动机故障灯亮起，早上冷车打火四五秒才能打着 后经电脑检测 催化系统故障 缸组一 开始判断为 氧传感器 然后更换前后氧传感器，故障灯依旧亮起 又更换三元催化 后更换点火线圈两个 故障依旧 然后更换喷油嘴 故障灯还是亮着，检查节气门很干净，车子现象 发闷无力 今天堵车 车子抖动 ECU故障灯也亮起 发动机故障灯闪烁 熄火 怎么也打不着车，停车二十分钟准备拖车，发动车子 既然又打着了，ECU灯熄灭 发动机故障灯还是依旧亮着 还是催化系统故障 缸组一 动力恢复 但是开起来还是闷车无力 。等红绿灯温柔起步闯车 ，起步给油大一点就不闯车。而且排气管有味，请教专家给予答案！
黄争光
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师傅好，我的11款大众CC跑了九万公里了。之前就是热车启动难，跑完长途熄火后，必须带油门才能启动，之前汽车大师的老师和我说让我检查水温传感器，高压油泵，都有损坏，全部都换过了！启动难有所改善，但是偶尔还是会发生启动难的情况，上次汽车之家的家家修车我去提问，说让检查油箱上的电磁什么也没听清楚！所以我就想问怎么检查？在一个更换后会不会有改善！具体需要检查的东西能否告知，需要更换什么东西，谢谢了！
马成双
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响
根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象，这个是变速箱里面的问题，变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象，因为这个问题的话，是双离合变速箱的一个通病，就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话，对其他的没有多大影响，就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的，都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话，有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大，主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的，有可能跑几万公里都没有问题，有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器，还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中，这个离合器系统是不吃力的，这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的，因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味，主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后，各个方面都密封不太好，有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多，是这个进气支管和喷油嘴造成的，汽缸1怠速过浓，就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴，还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的，这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的，可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流，检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
郑晓辉
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18款速腾怎么调出水温
调出18款一汽大众速腾仪表盘水温，需要先将一汽大众速腾的发动机启动，接通接通电源，具体的操作步骤如下： 一、打开18款一汽大众速腾驾驶员这边的车门。 1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。 2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降 3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。 4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。二、踩下18款一汽大众速腾的刹车踏板，用来准备启动发动机。三、按下18款一汽大众速腾的一键启动键。四、18款一汽大众速腾的仪表灯全部亮起，证明18款一汽大众速腾的发动机启动。五、按一下18款一汽大众速腾位于方向盘右侧的拨动杆顶端，按住之后先别松开，持续按住5秒钟以上，仪表盘就显示水温了。
曹桠玮
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汽车还有10升油，车辆熄火，无法发动，发动机无油供应，检查油泵有工作，油箱里有油，油表显示正常，加满油后汽车正常行驶，但油箱还有10升油又会无法发动
吸油管够不到汽油了，建议更换汽油泵。
张江海
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大师好有个11年Cc报发动机控制单元停用，打车1到2秒就自己熄火
林泽坤
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大众11款cc 偶尔启动熄火发动机抖动 排气管突突的 必须踩油门 跑一会就会显示 换过废气阀 喷油嘴 清理过进气道节气门 燃油还是过浓
建议检查汽油泵压力，在高压泵接口处将由管拔出，然后打车，如果汽油出油量比较小，更换汽油泵。用电脑检测高压泵的数据值。
高洋
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帕萨特P1570故障码是什么意思？帕萨特P1570故障码表示发动机启动过程中，车辆无法启动或启动困难，这通常是由于电子控制单元（ECU）遇到了一些问题而导致的。当遇到这种情况时，车辆可能会出现低油压、无法加速、怠速不稳或无法启动等问题。那么
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