汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易的了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下车身如何分类的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，说不定对你有帮助。 从形式上来说，汽车车身结构的关键可以包括非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。车身悬挂在车架上，并通过弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身，大部分振动被减弱或消除。发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击力，在不良路面行驶时可以保护车身。所以该车变形小，稳定性和安全系数好，车内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量重，汽车质心高，高速行驶稳定性差。载重汽车没有刚性车架，只有车头、侧围、车尾、地板加强。车身和底架一起形成车身的刚性空间结构。这种承载式车体除了固有的承重功能外，还直接承受各种载荷。这种车身抗弯抗扭刚度大，重量小，高度低，汽车质心低，安装配置简单，高速行驶稳定性好。但是路面载荷会通过悬挂装置直接传递到车身上，所以噪音和振动比较大。非承载式车身和承载式车身基本上各有优劣，用在不同用途的车上。大部分情况下，非承载式车身用于卡车、公交车、越野车，而承载式车身多用于轿车。目前部分公交车也采用这种形式。非承重体和承重体遵循有无刚架的划分。框架是什么？这是一个首先要澄清的问题。车架是支撑车身的基本部件，大多称为底盘大梁。发动机、变速箱、舵机、车身部件基本都固定在上面。除了静荷载外，还要承受汽车行驶时产生的动荷载。所以车架必须有足够的强度和刚度，保证汽车在正常使用过程中，在各种应力下不会损坏和变形。