三星说，做最好的手机。刘说，我是瞎子，不知道奶茶美不美。马云还说，我就是想做点小生意……这些“大实话”先生们信不信？现在，当绅士们买车时，4S说正时链条终身免维护！这意味着正时链条不需要单独维护。你信不信？很多老司机和媒体老板都认为是对的，因为链条独特的结构和强度特性确实可以满足高耐用、终身免维护的要求。但在泰格看来，免维护带来的便利也隐藏着极大的安全隐患。看到这么多高手忍不住开始喷，为什么突然说正时链不靠谱？泰哥这次真的不是想黑免维护正时系统，而是说一个老昊锐的案例，他的免维护正时链条因为车主疏于检查保养，难逃“猝死”的命运。发生了什么事？接下来就和泰哥一起来了解一下吧。10岁的昊锐突然“死”了一辆10岁的斯柯达昊锐。因为行驶中发动机突然剧烈抖动熄火，被拖到附近的店里维修。技术人员向车主了解具体事件后，初步诊断为正时跳齿导致的熄火故障，但具体严重情况还得拆解后才能得知。当技师拆下正时链条上盖时，心凉了半截，整个正时链条完全脱离凸轮轴，正时链条上盖布满铁屑，正时链条上盖油口的喷嘴和正时链条上盖的漆面被链条损坏。正时盖的内侧覆盖着磨损的铁屑。进油口和正时盖内壁有正时链条损坏和变形的痕迹。正时链条跳动后，来自发动机曲轴的动力将链条甩向正时盖，导致链条变形和划伤。上盖中的金属碎屑也可以看作是跳齿后上盖破碎后产生的碎屑。经过深入检查，技术人员终于找到了正时跳齿的原因。是链条张紧器中三个压板中最长的一个断裂脱落，导致正时齿跳动，上盖断裂。抖动和熄火很可能是因为正时跳后发动机的进排气门不能正常开闭而导致的“闷缸”熄火。正时链条张紧器压板中间断裂，导致正时链条断裂上盖导致熄火。虽然正时链条张紧器压盘坏了，但是导致发动机抖动熄火。但也不能排除发动机内部是否有损伤。于是技术人员对发动机的气缸压力做了一个测试。结果发动机启动时没有气缸压力，说明气门被活塞损坏或倾斜，需要打开气缸检查发动机。作为9年的昊锐，如果需要开缸检修，差不多要花二手昊锐的四分之一。经过两天的考虑，车主放弃了维修，决定报废已经服役10年的老款昊锐。但是正时跳齿造成的损坏报废了整车。看到这么多大师，多少有些遗憾。一辆旧车因为一个磨损的螺栓和一个断裂的张紧器压盘而报废。那为什么免维护正时链条9年后还会有这么大的问题？先生们，请继续往下看。遇到先天缺陷超期保养。对于2代EA888发动机，很多车主的第一印象就是烧机油的问题。很多2代888的车主都习惯在柊司“挖煤”，而这辆老款昊锐就是2代EA888的1.8T版本。不仅仅是烧油是通病，这个正时跳齿也是通病，罪魁祸首和前面断了的官方链夹有关。铭牌上的CEA是第二代888的标志。第二代EA888的定时部件也有问题。发动机正时链条故障频繁导致跳齿、气门顶起、熄火，主要发生在6万公里以后。原车设计的气门杆断裂的张紧器范围很短，随着压盘的磨损，可能导致张紧失败。尤其是起步的瞬间，张紧器会有反弹 张紧器问题通过隐形召回解决。大众在得知张紧器问题后，通过升级和检查两种隐性召回方式，解决了大部分2代888车型的张紧器问题。然而，新闻板从未升级。于是这个倒霉的昊锐就遇到了这个问题，导致发动机损坏。我家老爷们还在用2代888，如果还没拆正时盖，最好检查更换ea 888 2代，这绝对是让他们“发财”的发动机。为什么？因为它自带“煤矿”！由于第二代EA888的曲轴箱通风和油气分离器的设计问题，平均每5万公里就需要清除整个进气道的积碳，被第二代EA 888的车主称为“挖煤”。进气门全是钱，而且因为油气分离问题，太哥遇到过六七年车龄的途观，800公里左右烧一升油。昊锐的车主也是因为油耗大，一直加油，忽略了日常保养和换油。正因为如此，正时链条所需的润滑油一直处于被污染的状态，间接导致了这次报废事故。维修的重点不是“更换”！其实汽车保养是每个车主都要面对的事情，但是及时合理的保养不是谁都能做到的。现在虽然很多车主在各种媒体和论坛上终于搞清楚了一般的保养周期和保养内容。但是他们还是会一个一个的陷入误区，那么君子们该如何避坑呢？泰格为先生们日常保养最容易遇到的三个问题。1.正时皮带和链条的不同维护方法。由于正时系统保养周期较长，正时皮带一般保养周期从3年5万公里到5年15万公里不等；而正时链条这种终身免维护的部件，需要在10万公里后重点检查张紧器的磨损情况，适当缩短换油周期，保证正时链条的润滑和清洁。2.肯定！绝对的！车主的车多久保养一次取决于车主手册。其实保养什么，在随车的小本子上写得清清楚楚。如果一个4S或者路边小店说这个东西要多久换一次，怎么滴，先生们会拿出车主手册交给他们！主机在造车的时候，是无数次耐久性试验和各种台架试验得出的数据，产生的标准。这时候就有高手要问君越减震台架测试的事情了。严格按照厂家的标准执行是不是万无一失？有必要按期维护吗？超过极限怎么办？会不会伤车？接下来两句是泰哥说的。3.保养的重点是检查很多车主在第一次买车的时候都注意各种保养，生怕新车这里损坏那里磨损。然而多年后，老款新车“小清新”变成了油腻的“黄脸婆”，于是很多车主放松了警惕。保养也可以省，不去店也不行，但是大部分车辆故障都可以在开车前检查和保养检查中发现。通过检查货架可以发现许多潜在的危险。所以车超过3年后，即使现在的里程和时间不需要保养，泰格还是建议先生们每半年检查一次车。不做保养，就要养成定期“体检”的好习惯，省钱省心。