空挡滑行后再次换挡需要一定的技巧，否则就会面临换挡困难的局面。不仅如此，不正确的操作方式还会导致换挡出现问题。通常情况下，空挡滑行后换挡困难有两个主要原因：
1. 档位选择错误，速度差距过大。对于一辆以60km/h的速度行驶的车来说，五档发动机转速为1500rpm，而四档发动机转速为2000rpm。当车辆以60km/h的速度滑行时，发动机会进入空挡且ECU会将怠速提高到1000rpm，此时发动机转速为1000rpm。因此，在滑行结束后，最容易换入的是五档，因为此时当前发动机转速与五档对应的发动机转速相似，转速差最小。加上同步器的配合，换挡很容易。但如果想换成四档就会出现问题，因为四档对应的发动机转速比当前转速更高，其转速差更大。速度差距越大，换挡就越困难。即使有同步器，对于如此大的转速差，也无能为力。那么为什么速度差距大时容易换挡呢？因为齿轮箱是啮合的。我们可以简单地理解为两个独立的齿轮啮合，当两个齿轮的转速差越小，它们就越容易啮合。就像路上来了一辆车，你要跳上去，肯定是其速度与你的速度差距越小，那么你越容易跳上去。所以，为了让空挡滑行后更顺畅地换挡，必须把握好车速和档位，尽量选择当前车速下对应发动机转速接近实际发动机转速的档位。例如，如果滑行时速为30 km/h，发动机转速为1000rpm，那么对应的三档转速正好为30km/h，因此此时换入三档最容易，因为速度差最小。当然，还有一种方式可以让你换入任何档位，那就是在换入档位之前踩下油门提高发动机转速。比如说当滑动速度达到80km/h，滑动时发动机转速为1000rpm，而想要换到三档时，此时车跑到80km/h对应的发动机转速是4000rpm。此时你可以在换挡前踩油门，将发动机转速提高到4000rpm，这样就容易换挡了。因此，只要手动挡的转速匹配到位，任意档位都很容易挂上。
2. 滑动时一直踩离合器会导致离合器的压盘过热，这是非常不好的操作习惯。我们踩下离合器压盘，从而释放离合器片上的压力，从而切断发动机传递给变速箱的动力。压盘被其周围的膜片弹簧分开并压紧。踩离合器时，分离轴承会紧贴膜片弹簧压下，弹簧变形，改变压力，切断动力。但是，如果空挡滑行时一直踩离合器，压盘会因高温而松弛，这会使膜片弹簧的弹性下降，所以压盘会对离合器片产生一定的压力。其实等价于离合器没有完全脱开。如果离合器没有完全分离，即使它停在原地，也很难挂档。因此，如果你想在行驶过程中平稳转入需要的档位，首先应该避免长时间踩离合的坏习惯。其次，应该掌握好发动机转速、车速和档位之间的关系。速度差距越小，越容易换挡。
