在中国电动汽车井喷式发展的时代，各大汽车厂商都想率先站稳脚跟，拼尽全力争夺电动汽车领域的第一把交椅。
但目前似乎没有哪家企业做的足够好，都多多少少差点意思。
对于一些传统汽车企业来说，尽管早已开发出纯电动汽车，但是受限于科技的拔高和发散的设计理念，让电动汽车只能做代步工具而已，无法引领未来。
而很多创业公司效仿特斯拉去打造领先的理念，提升电动汽车的科技感和智能化，但是往往这些企业并没有造车的经验和基础，容易形成“纸上谈兵”的局面，它们对于产品的“内功”还需修炼。
尽管特斯拉在新能源电动汽车领域中最为成功，但我们都知道其造车水平以及自动驾驶等方面仍然有很大进步空间，这就留给了中国企业更多赶超特斯拉的时间。所以，蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车、前途汽车等等，纷纷发力向消费者展现自己的理念和优势。其中，拜腾也是同样的创业公司之一，并且受到了越来越多人的关注。
拜腾自2016年创立以来发展迅速，在2017年完成了与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，并已在南京经济技术开发区建设FMC制造基地，同时计划在2019年正式投产其第一款SUV电动车型BYTON M-Byte Concept。
2018年1月的北美CES展以及北京车展上，拜腾通过BYTON M-Byte Concept概念车向更多人展示了自己的理念。中控1.25米的自适应OLED大屏、人脸识别技术、智能表情车头灯、隔空的手势操作、人性化的电动座椅等等，都展现了拜腾的研发水平。同时，拜腾为了更贴近用户的体验，在首款SUV车型研发过程中，还请第一批准车主参与车辆的研发和改进，完成以用户为核心的宗旨。
就在前不久，拜腾又刚刚获得了5亿美元的B轮融资，背后有着一汽集团、宁德时代、启迪控股等企业的支持，让拜腾底气十足。并且，拜腾还在南京正式启用了其全球总部，这也证明了拜腾会十分看重中国市场。据拜腾首席执行官兼联合创始人 毕福康介绍，拜腾会率先为中国消费者推出拜腾体验店，随后会在北美等地进行普及。
6月12日晚，拜腾更是趁热打铁，在拜腾之夜上完成了其第二款电动概念车BYTON K-Byte Concept的全球首秀。和谐集团董事长冯长革以拜腾创始人/联席董事长的身份还进行了演讲。
K-Byte是以三厢轿车样式亮相，这也是拜腾的首款概念轿车。这款新车沿用了和M-Byte类似的前脸设计，咧开的大嘴造型略有些萌，并且智能表情灯光也得到了延续。
更值得关注的是，这款新车将搭载一整套可完全覆盖车身四周的激光雷达系统，以此来保证车辆的行驶安全性以及智能驾驶系统。这套激光雷达系统功能通过车顶名为BYTON LiBow的弓形激光雷达以及后视摄像头下方的BYTON LiGuards侧方激光雷达来实现。
并且侧面的激光雷达在车辆自动驾驶模式下会自动向外翻出，而人为驾驶和泊车情况下会自动收回，着实科技感十足。此外，未来这款新车更是计划搭载L4级别的自动驾驶系统，来为消费者带来更为便利、智能化的出行服务。
从牵手一汽到B轮融资，从第二款概念车的发布到南京工厂即将正式投产，拜腾不断的提速发展表明拜腾已经做好了充足的准备，为消费者带来强大的产品和优秀的服务理念。通过拜腾的“PPT造车”理念，即产品（Product）、工厂（Production）、技术（Technology）理念，也让我们看见了一个创业公司的潜力。
本着不断的技术创新以及丰富的用户体验，拜腾首家体验店将在今年第四季度落户上海繁华地段，体验店将颠覆传统4S店的形象，做到不浪费消费者每一分钟，不浪费消费者的每一步，也就是“每一分钟，每一平米”的体验店理念。当然，这样的体验店还将陆续在全国开设25-30家，之后还会进入北美和欧洲市场。
拜腾的发展战略计划十分诱人，吸引了很多对新能源电动汽车感兴趣的业内外人士。当然，2019年正式量产的SUV车型以及2021年量产的轿车是最值得消费者期待的。
大狮兄认为，中国的电动汽车企业既要“脚踏实地”，又要“仰望星空”。既要在产品力方面做好基础，又要在思路上引领未来。骗补贴之类的事情留给那些即将垮掉的电动汽车企业去做吧，我们更愿意将中国电动汽车的未来压在这些实实在在造车的智慧企业身上，希望未来拜腾不让我们失望。
