给大家推荐一款好开的电动微型车,有国家补贴,用车成本低
祝恒磊
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电动微型车由于有国家补贴、且用车成本低,一下子就火了起来,人们买来占号、代步,使得新能源车型销量排行榜上总是能看到它们的身影。而且随着三电技术的发展、国家补贴导向更长续航的车型,不少电动微型车的续航也...

电动微型车由于有国家补贴、且用车成本低,一下子就火了起来,人们买来占号、代步,使得新能源车型销量排行榜上总是能看到它们的身影。而且随着三电技术的发展、国家补贴导向更长续航的车型,不少电动微型车的续航也都达到了300km以上,今天我就给大家推荐这样一款车,它就是欧拉R1,外观复古可爱的它身上几乎找不到一根直直的线条,就连后视镜都是椭圆的。

比起当下各种突出"运动"、"大气"、"商务"、"科技"的车型来说,欧拉R1的外观可以说是一股清流。

尾部也一样,找不到一点比较硬的线条。四角圆滑处理的方形大灯,点亮后视觉效果很特别,夜晚辨识度不低。

欧拉R1全系车型售价11.48—13.78万,有的小伙伴没听后肯定会觉得在开玩笑,其实并没有人家补贴后的价格只有5.98万—7.78万。最大续航里程351km,虽然是一辆微型车,售价几万块,但是欧拉R1的整车漆水在同级别中还是很出色的,没有那种廉价感。

内饰的话,一眼望去也是各种圆形:方向盘、方向盘按键、空调出风口、前门板上的音响、换挡旋钮都是圆的。

悬挂调校加分:

欧拉R1采用的是常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合,整体调校偏舒适,滤震性表现很不错,大部分细碎颠簸都能被很好的过滤掉。偶尔遇到稍大一些的坑洼或者减速带,悬挂也不会有过多的弹跳,干脆利索。给人一种底盘很整的感觉。并且4轮设计在了四轮的四角,弥补了前驱车转向不足的问题,同时也使乘坐空间最大化。

总的来说,这辆欧拉R1更受女性消费者喜欢。当然这不是绝对,比如我这个钢铁直男,也觉得这个车挺萌的。

动力方面,欧拉R1的搭载的是最大功率35千瓦,最大扭矩125牛·米的电机,动力属于同级别正常水平,但是在动力输出方面,欧拉R1开着有些不一样。不少微型车虽然动力参数比较一般,但是在动力输出调校上都会偏"运动"一些:轻踩油门车就往前蹿,异常灵敏。这样的好处就是能让你产生一种动力充沛、加速很快的错觉。当然这也是电动机的优势所在。

而欧拉R1没有这样做,即使你深踩油门。电动机不会立刻全扭矩输出,而是像燃油车一样有一个扭矩释放的过程。整体的加速也足够的线性和流畅,但是没有了那种往前一窜一窜的感觉。这样的调校乘坐起来非常的舒服,有时候甚至会觉得有些像燃油车。我个人是非常喜欢这样的调校的。

所以我认为对摇燃油车不死心,并且需要一辆车代步的家庭,这辆欧拉R1就很合适。

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