电喷发动机正确的怠速，是由电控怠速控制阀保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关和空调等信号，对怠速控制阀进行超速运算并进行调节，以保持稳定的怠速转速。当怠速转速低于设定值时，计算机会指示怠速控制阀打开进气旁路通道，或直接增加节气门的开度，从而提高进气量，以增加发动机怠速。而当怠速转速高于设定值时，计算机将指示怠速控制阀关闭进气旁路通道，使进气最小，降低发动机转速。

然而，由于油污、积炭等原因导致的怠速控制阀动作迟滞、卡死或节流阀无法关闭等问题，会使ECU无法正确地调节发动机怠速，使怠速转速不稳定。此时需要检测汽车进气系统。例如，电喷车怠速不稳定可能是由于进气温度传感器上沾有油污，导致ECU无法检查进气温度，无法准确调节燃油喷射量，进而影响燃油喷射异常，导致怠速不稳定。为了解决这些问题，ECU通过曲轴位置传感器、绝对压力传感器、进气温度传感器、防冻液温度传感器、氧传感器等传感器信号查询ECU脉搏图，以准确调节发动机喷油。

在故障分析方面，当怠速触点断开时，ECU会判断发动机处于部分负载状态，同时根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷射量，从而使发动机保持稳定的怠速。若ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号，则会减少喷油量，增加怠速控制阀的开度以使混合气稀薄，并降低转速。而当ECU收到氧传感器发出的“混合气淡化”信号时，会增加喷油量，减小怠速控制阀开度以使混合气浓郁，并使转速上升。这样的反复调节会导致发动机怠速不稳定，尤其是在打开空调、方向盘或前照灯等情况下，发动机负荷增加，更容易出现怠速不稳定的情况。为了避免这种情况，ECU增加了喷油量，使发动机保持稳定，同时判断发动机不处于怠速状态时，略微增加喷油量，以使转速不会上升。