作为汽车媒体人每个月都会被销量数据牵动着，你得关心这个车型卖了多少，那个品牌又推出什么新车型。但每次看到长长的数据表格，随着新车型的不断增多而持续变长，更多的是感慨市场的竞争愈发激烈，是要上演“六国大封相”嘛？轿车、SUV、MPV，那么多品牌和车型，却仅仅只有个别几款被称之为“神车”，想要突围，想要扼住国内车市的咽喉！凭什么？我认为只能靠抓住当下以90后为代表的年轻一族购车群体！
那么如今新生代年轻用户族群都喜欢什么车型或者品牌呢？答案一定是外观个性、时尚前卫，同时又不失运动调性。恰好，笔者前不久刚刚试驾了广汽Acura CDX，这款车型就是不折不扣专为年轻者设计的高端紧凑级SUV。说到Acura这个品牌，很多人都会给它打上小众标签，可这一次，广汽Acura CDX的产品表现却超越了以往。从市场方面来说，虽然国内车市增速放缓，但是高端品牌近两年来却大放异彩，特别是几天时间对于广汽Acura CDX的试驾，我相信这款车型具有“黑马”般突围的实力，而这种实力来自于三个方面。
国产化猛提竞争力
与雷克萨斯、英菲尼迪同为日系高端三强的Acura，近年来在全球市场不断抢占份额。随着广汽Acura宣布正式国产，进入全新发展期。国产化后新车成本降低会成为增加核心竞争力的重要举措，而CDX作为广汽Acura国产后的第一款车也被寄予各种厚望。广汽Acura CDX定位为高端紧凑级SUV，售价20-30万元之间，直接竞争奥迪Q3和奔驰GLA。从大方向上来说，这是广汽Acura CDX市场突围的第一点。
打铁还需自身硬，迎合需求才是真理
第二点，汽车作为标准化的产品，其品质和产品力才是决战市场的唯一内涵。什么是好车？不是跑得快，也不是卖的贵，而是真真切切符合消费者需求的、能够得到消费者认可和需求的才能称之为好车。
纵观目前国内的汽车市场，我们看到主流购车群体正在快速向90后，甚至95后转变，而由于新一代年轻消费者接受的教育、思想方式的改变，他们购车的需求也会更加的个性化、时尚化和年轻化，这是一个不争的事实，也是很多车企正在努力开拓的新群体。可以看出，现在的车型要么有精致动感的外观，要么配备炫酷十足的黑科技，总之都在迎合着年轻用户的需求。
广汽Acura CDX一改之前的设计风格，大胆进行“个性化”的改动，很多人喜欢说“钻石五边形”的进气格栅，在我试驾的这段时间，却越看越像超人胸前的LOGO，显得张力十足，非常动感，特别是搭配全LED光学照明系统，着实犀利的不要不要的。侧面车身在锋利如刀的腰线修饰下也是层次感十足，上扬的一道勾勒到车尾，扰流板、个性尾灯组合、双排气都尽显精致！
内饰方面，我对广汽Acura CDX的评价是精致和骚气。我们从图中可以清晰的看到，内部板面使用了大量高质量的软性材料和质感十足的打孔真皮包裹，坐在上面也觉得十分的高大上。而且中控台上面采用了5英寸HUD彩色抬头显示系统，另外还配备多信息彩色显示屏、以及能够显示导航信息、摄像头画面的8英寸中控彩色智能触摸屏。三个显示屏幕，可以准确、清晰的传递给驾驶者所需要的各种信息。空调操控旋钮和个性的换挡旋钮相连，形成了一个“大仰角”也是别具一格的。最值得说的还是它加长的中央扶手储物盒，一直延伸到后排，不仅配置了多种储物格，而且可以升降，把前后排座椅分隔，有点像飞行器，显得十分的高科技。
对于大家伙关心的空间问题，广汽Acura CDX虽然定义为紧凑型SUV，但是无论是在驾驶席还是后排座椅都没有丝毫局促。4496*1840*1615 mm的三围尺寸，加上2660 mm长轴距让驾乘者的舒适性都得到了很大保障。以本人身高176cm为例，坐在驾驶席上头顶还有一拳多的距离。坐在后排上，膝盖距离前排座椅也有两拳距离，就空间而言，完全能够满足整个家庭的用车需求。
动力方面，广汽Acura CDX首次采用全新研发的1.5升缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩达240N•m，配合一款8速双离合变速器，而且涡轮方面也没有感到有迟滞卡顿的现象，驱动方面也有两驱和四驱版本。在试驾中，广汽Acura CDX动力表现还是非常不错的，在一些乡间土路上也能化崎岖为坦途，但是如果非要在一些复杂的路况行进，也是难不倒它的。
低价高配主攻新型用户群体
我们之前不止一次在文章中提到，许多自主品牌车型之所以会成为神车，最根本之处就是性价比。而低价高配的手段也确确实实成为了一些车企疯抢夺市场份额的重要手段和法宝。对于广汽Acura CDX来说，国产化使得成本降低，销售价格也更加便宜。再加上此前积累下来的高端品牌定位，那么必然会受到消费能力强一些的年轻族群欢迎。那么广汽Acura CDX的“低价高配”具体体现在哪呢？
先举个例子，广汽Acura CDX不仅配备了智能自动泊车辅助系统，更以C-NCAP五星标准开发出了Lane Watch盲点显示系统、后视动态提醒系统等诸多主动安全技术，帮助驾驶者确认后方视野盲区，当从左/右向后泊车或侧方位泊车时，系统可以自动辅助方向盘的操控，是不是觉得非常实用？
再比如，广汽Acura CDX可以在舒适和运动两种模式中相互切换，通过控制发动机、变速器、悬架和音响系统等诸多部件协同，使得广汽Acura CDX在舒适模式下演绎出高端车特有的驾乘体验。而在运动模式下，又打造出跑车般的驾控感，激发肾上腺素。悬架方面，广汽Acura CDX采用了全时自适应减震系统，可以通过电子控制系统，根据路况调整阻尼，使乘坐舒适性达到最佳状态，也确保了平顺性和可操纵性。此外，还可以使用智能手机与Apple Carplay或Y-Car Plus进行连接，兼顾了功能性和娱乐性等等多重需求。
总体来说，广汽Acura CDX一改以往的设计风格，大幅增加了年轻和时尚元素，更能迎合年轻用户的芳心，相信在提高国产化的进程当中，广汽Acura还会为大家推出各种年轻靓丽的新产品。据我了解，在美国市场上，除了BBA与雷克萨斯，Acura品牌最受民众欢迎，那么有了这三个方面，在中国Acura实现突围一定不会太远！
