在当下这个社交网络十分发达的时代，每个人都可以在互联网上留下自己的足迹。对于某件事，某个人，某款商品，不管你对它有多少了解，甚至是不了解你都可以对它随意评论。只要不是过分的、有煽动性的言论，你甚至可以写一篇通篇胡编乱造的文章发到网络上，而不用负任何责任。这样的网络环境下促成了所谓“键盘车神”的诞生，他们一般经常混迹于各大论坛或门户网站，对众多车型参数都十分了解，并且把各种车型的参数互相比较，以此得出谁“优秀”，谁“垃圾”，喜欢把自己的这套理论传播到各大网站上去，谁不服就怼谁。

在现实生活中，键盘车神可能是一位驾龄多年的“老司机”，而更多的则是驾龄很短的驾驶“萌新”。可能大家会有疑问，为什么都已经成为“老司机”了还可以被说成键盘车神？其实这很好理解，判断一个人是不是键盘车神的关键并不仅从他的驾龄来看，更多的是取决于他所评价的车他是不是真正了解。比如说，一位开了5年帕萨特的在网上狂喷一台它从来没开过的凯美瑞各种不好，这就是很明显的“键盘车神”。说白了所谓“键盘车神”就是指那些评价车时带有极其强烈主观色彩的人。他们对自己并不完全了解的事情却能够进行斩钉截铁的判断，并且坚信自己的判断是对的。。。下面大师就为大家介绍几个出自键盘车神之口的经典言论，希望大家不要再被键盘车神们误导了。

“XX车型是特供中国的拉皮换壳车，专门用来骗中国人钱的垃圾车。”

特供车型是各大厂家考虑到中国市场的特殊性和与其它地区市场的差异性而专门针对中国市场特性改良的车型。 如上汽大众新桑塔纳、一汽大众新捷达、广汽的本田锋范，东风本田哥瑞这几款都是所谓的“拉皮车”销量都不错，他们的原型车虽然都是不错的车，但是并不能满足更多的国内消费者，“拉皮车”主要的改动就是扩大尺寸，如与POLO同平台的桑塔纳比POLO尺寸上要大上不少，明显更符合我们国人的用车需求，这样的“拉皮车”有什么不好？这些车企重视中国市场，为了中国市场而投入人力物力财力进行地域化再研发，为的是让我们国内消费者更喜欢他们的车，各位大神们，“拉皮”是需要钱的好吗！没有哪个厂商会傻到去多花一份钱造垃圾！

“德系大众奥迪=烧机油、安全性好，日系本田丰田=故障率低、安全性差”

这种以偏概全的论调简直是漫天遍野都是，只要一提某某车，他们就会直接与一个所谓的“共性”划等号，殊不知具体车型需要具体分析的道理。大众奥迪烧机油严重的是二代EA888和高端的EA837，低端的EA2111，EA111并不严重。而所谓故障率低的日系车整体上也仅限于两田，如英菲尼迪，三菱的一些车型故障率并没有低到哪去。安全性德系比日系好更是无从谈起，目前根本没有一家权威媒体敢说出德系车就是比日系车安全这样的话，网上的这类言论基本都是水军煽动还有网友自嗨。再说一个数据打脸，北京市2005——2011年发生的2000起交通事故中致驾驶员死亡的有22起，这22起事故中有9起事故致死的车量是德系车，位居第一。不过因为德系车本来车辆基数就比较大，所以这个数据也不能证明德系车就比其他车不安全，但是证明日系车并没有比德系车不安全足够了，如果真的那么不安全，这22起难道不应该都是日系车？

“美规车与国产车根本没有对比意义，美产日系车销量好是因为美产日系质量比国内好，美产德系车销量差是因为美产德系车质量差”

首先要承认国产版与美产版的车型在配置上有时是有差异的，用料方面可能也会有些不同。这能对产品质量有多大的影响？具体我也不敢下定论。不过话说回来，企业都是逐利的，每个企业在开拓市场时都是抱着尽可能转更多的钱，吸引更多消费者去购买的初衷去做的，如果按照键盘车神们的逻辑来讲，日系车销量最差的地方是欧洲，那欧洲的日系车质量是不是就最差？德系车销量在中欧销量最好，那是不是其他地区生产的德系车质量都么有中欧生产的好？质量与销量之间并没有这么绝对的联系！而且同一品牌的车型就算再不同国家生产产品质量也不会相差很大，对车辆可靠性影响明显的装配工艺在中国来讲甚至比美国的一些工厂都要好，比如说广州本田就是本田在亚洲的模范工厂，甚至有的F1都是在广州本田工厂生产的，怎么可能质量不好？

大师总结：看了这么多键盘车神的经典言论，大师为广大车友们总结了几条谨防键盘车神的建议

1.买车先去试驾，最重要的是自己喜欢，从自己的实际用途出发，不要受键盘车神蛊惑。

2.买车一定要看销量，你车的销量关乎你后期维保养成本，二手车残值等等一系列的问题，不要听信网上键盘车神吹上天的那些小众车，如果不适合你，买回来有你哭的。

3.不信网络媒体没问题，关键是千万不要相信键盘车神。