1为什么日本的发动机修不好？这是真的吗？它是发动机的核心部分，甚至是汽车的心脏！随着服役时间的增加，即使质量再好，也会失效。需要维修的时候，不可避免的要拆发动机！但是总有人说日系发动机不能拆，不然就报废了。是真的吗？/你不说。车辆一旦老旧，必然会出现日系车漏油的小问题。修理厂不会建议拆卸发动机进行维修。一旦拆解，可能会破坏发动机的状态，导致更多的故障。甚至到了后期，发动机会出现噪音，动力严重不足，甚至油耗上升。这些故障中哪一个比漏油更严重？相信车主很清楚。为什么会这样？原因很简单！日系发动机会低温安装，但是维修店和4s店是没有这个技术的。拆卸后很多技术无法恢复，胶封不够精细。在室温下安装会增加误差，破坏发动机的整体性能。但是，德系车没有这个毛病。在组装过程中，还采用了低温环境。大修后性能不会受损，能很好的解决故障问题。不得不说，这是一个很有意思的结果！日系车在行驶过程中很少抛锚，这也正是品牌口碑所在。在发动机制造生产过程中，采用了很多新技术，低温装配只是其中之一。受温度影响，发动机零件之间的误差减小，仓促的拆修只会破坏原有水平。()2为什么外行买“大轮子”，内行买“小轮子”？不知道大家在买车的时候有没有发现这样一个有趣的现象，就是即使是同类型的车也会有细节上的差异，比如轮胎。很多车轮胎不一样，很尴尬。业余爱好者一般买“大轮子”，专业人士大多买“小轮子”。为什么？一、外观如果轮胎大，那么外观就会饱满。毕竟看起来霸气，自然会给人一种大轮胎抗压、结实、承受更多重力的错觉。但由于小轮更小，辐条更简洁，看起来不稳，给人的感觉是“欠压和驾驶能力明显弱于大轮”。如果只靠直觉，想必很多业余爱好者都会选择大轮！第二，老价格司机说大轮胎的制造成本比小轮胎高。因为大车轮受力面积大，比小轮胎需要更多的材料，后期大车轮的磨损程度会更高，所以更换频率会相对更高。所以使用大胎的保养成本明显更高；所以那些有经验的业内人士更有可能选择小轮。第三，安全性方面，大轮胎机动性强(轮胎外径相同，车轮越大，轮壁越薄，对路况的反应越直接)。另外，受力面积越大，相对于小轮胎打滑的概率越小。因此，在遇到弯道时，它可以与地面进行更大的接触，增加汽车的阻力，进而配合制动系统，降低翻车的可能性，保证车内人员的安全。作为小轮胎，它的轮毂会更小，胎侧会更厚，可以起到很好的减震作用。我们可以得出一个结论，小轮胎的舒适性会高于大轮胎，但安全性会相对较差。第四，油耗由于大轮胎本身体积较大，加上外界的负面影响，很难在油耗上有优势。但是小轮胎重量轻，所以车的摩擦阻力会比较低，会节省油耗。作为业内人士，小轮胎是最好的选择。看到这里，相信大家心里都有答案了。其实大轮子和小轮子都有各自的优势。每个轮胎都是根据车的型号和配置来搭配的，完全放心，没有后顾之忧。()