要安全选德系，要省油选日系。这句话想必大家都听过，并有一部分人深以为然。我们来仔细分析一下这句话的用意，从消费者的角度来说，我们买一辆车“省不省油”明显没有“安不安全”重要，一辆车就算它再省油，不安全肯定是没人买的。这样一分析明白人肯定就想明白了，这明显就是一句德系厂商的宣传销售话术，把车最核心的优点贴在自己身上，把一个次级优点贴一个给对手，让这句话看起来如此真实，套路满满！

说到这儿肯定有些看官老爷和我的看法截然不同，认为德系车的安全性更好是有目共睹的。对于这样的想法我其实是非常理解的，毕竟德系品牌进入中国市场早，早期的一些车型，例如老捷达，老桑塔纳这类的车品质确实不错，给德系车在中国打下了知名度和良好的口碑。不过在汽车品牌百花齐放，我国自主品牌品质都已经有了保障的今天，德系车在安全方面还领先与其它品牌吗？答案是否定的，德系车并没有更安全。之所以大家到现在还感觉德系车更加安全的原因，不外乎是德系厂家的持续宣传，加上其销售人员极具引导性的销售手段以及销售话术让消费者一直相信他们。接下来大师便会帮大家识破这个安全迷局，让看官老爷们今后在购车选车的过程中别再被这个不存在的优点所左右了。

1.实践是检验真理的为一般标准

废话不多说，直接上干货，看官老爷们请看国内最权威的C-NCAP碰撞测验结果

A级车作为各大品牌的主力销售车型，安全才是最值得人们关注的，A级车作为最基础的车型更能代表这个品牌的安全程度。以上四款A级车的安全评级都是五星，说明它们的安全系数没有太大的差距。检测得分方面几款车差的也不是很多，值得品味的是其中售价最高，定位为豪华A级车的奥迪A3得的分数却并非最高，被大家吐槽最多的“不禁撞的丰田”丰田雷凌却以59.2分的成绩位居第一。

2.谎言揭穿：德系车车皮更厚所以更安全？

大家所说的车皮，也就是汽车外部覆盖件。它主要是起到装饰外观，密封，扰流的作用。同时作为受力件它也是受力的，不过这里的受力主要是针对保护行人，与保护车内驾乘人员毫无关系。真正能保护驾乘人员安全的部件其实是藏在车壳里面车身骨架，前后防撞梁，车门防撞梁，车纵梁等部件。大家之所以会有所谓车皮越厚越安全的想法，一方面是有一些没有汽车常识的消费者的主观臆想，另一方面还有一些另有所图之人信口开河的误导和欺骗。

3.谎言揭穿：防撞梁越厚越安全？

先讲一个我自己的亲身经历，某天在一法系品牌4S店闲逛，店内销售给我介绍车型时自称全系标配“8毫米防撞钢梁”且和德系车的防撞梁水平是一个级别的，还顺便喷了日系的防撞梁薄，韩系的防撞梁材质是玻璃纤维。

当时我在心里默默震惊之余也想明白了一件事，那就是法系车卖不好的原因又多了一条，他们的销售话术问题实在太大了。“8毫米防撞钢梁”神车大众的销售都不敢这么聊啊！不过说到防撞梁越厚就越安全的这股邪风，确实是德系刮起来的。那真的是防撞梁越厚越安全吗？答案是NO！

在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力，防撞梁因为是汽车碰撞时第一个承受撞击的装置，所以它的主要作用就是缓冲吸能，把受到的力均匀的分给车中的其他受力件。这样的作用决定了它不能太薄也不能太厚 ，只有配合完美的车身结构才是最安全的。防撞钢梁厚度标准，家用轿车（包括suv）1.5-3.0毫米。高级越野车3-4毫米。公交车、重型卡车5毫米以上 。市面上所有汽车的防撞梁都符合这个标准，不然也没办法上市。像那位销售小哥介绍的“8毫米防撞梁”的车，出了事车估计没什么事，驾驶人肯定被震的内出血了！

汽车被动安全是一个很繁杂，精密的工程，是无数工程师投入大量心血所研发出来的结晶，而防撞梁这个装置仅仅是其中的一个部件而已，仅靠它是决定不了一辆车安全或者不安全的，以前我国的自主品牌防撞钢梁厚度都不低，为什么还是不抗撞？不过话说回来，就算它只是安全系统里的其中一个部件，但它也是不可或缺的。像有些厂商的某些车型减配防撞梁的行为我们是要坚决抵制，绝对不买的！

4.谎言揭穿：一体冲压成型的车门就一定比激光焊接的车门安全？

相信买过车的朋友在一些用一体冲压成型车门技术的销售、4S店肯定听其销售人员说过类似的话“我们车的车门是一体冲压成型的，采用此技术制作的车门当车辆发生侧面猛烈撞击的时候不会发生车门严重变形或断裂。不采用这个技术的一些自主品牌，日韩系车就说不准了。”标榜自己是最新技术更高成本的一提体冲压成型真的更安全？答案依然是NO！

首先车门无论是一体冲压成型的还是激光焊接的都对车身安全没有任何帮助，车门壳、车窗本来就不是安全件，真正起到保护作用的是车门壳里的车门防撞梁。而用来造车门的都是刚性不强，相对软些的钢材。你们可以试试这样，不论哪款民用车，你降下车窗用腿顶住车门，手把住窗框用力掰，这样很容易就能把窗框掰弯。如果按他们的逻辑来讲的话， 一体冲压成型车门的钢材要延展性好才行，而提高延展性的前提是要降低刚的强度。这样安全性岂不是降低了？除了日系，很多美系品牌也都是激光焊接。飞机的翅膀都是焊接上的。顶级跑车的车门也都是焊接的。敢情都不如你一体冲压的安全呗？其实选择哪种制作方式的车门都不会影响车的安全性，影响厂家选择哪种技术的原因有很多我们也不得而知，但是我敢肯定绝对不是安全原因。所以说一体冲压成型更安全？权当个笑话听吧！