前几天亲戚打电话说准备买车，从专业的角度推荐了。 我在预算里推荐汉兰达，刚挂了电话，大叔就反过来拿起，告诉妈妈这个孩子长大了，不道义。 向我推荐了薄铁皮不安全的棺材。 晚上回家后，妈妈又对我皱起了眉头。 我心里突然跑了无数只羊驼。 在信息公开的今天，突然有人冷淡地说“日系车铁皮薄，不安全”，不知道该怎么反驳。 铁皮真的影响安全吗？ 这个问题我说过好几次，但从原理上深入说明的意义真的不太大。 另外，拿出结论告诉大家吧。 汽车铁皮的厚度不会影响汽车的安全。 汽车安全维度有车身结构的车身刚性和车身设计等多个维度，但与铁皮厚度和车漆厚度无关。 铁皮的薄源于汽车轻量化和行人保护两个出发点。 轻轻一碰就坏并不意味着不安全，只是以低速碰撞的维修费这一维度落入下风。 本田皓影碰撞测试之前，当时公开的中保研测试项目也有低速碰撞维修成本一栏。 日系车为什么省油？ 众所周知，日本是资源短缺的岛国，与资源短缺成反比的是高度发展的科学技术。 日系家用汽车的共同特点是节能减排，包括很多日本的灯和家电在内，都以低能耗环保材料为卖点。 一辆车毕竟不能节约油耗，影响油耗的因素太多了。 虽然使用更轻的车身重量、更低粘度的油、更小排量的发动机可以降低油耗，但日系车之所以普遍油耗，根本原因还是其发动机与变速器的匹配更加完美。 根据IIHS安全碰撞测试的结果，在每年安全性排名前20名的车型中，日系车占一半以上。 大家说的“考试没输过，实战没赢过”，就是不懂车，不公平。 小马还是那句话。 老百姓买车，应该多看看，而不是让20年前的旧观念左右自己。 目前，由于市场经济的复杂性，合资车确实遭遇了史上最严重的减息，但每个汽车企业减息的地点都不一样。 比起喇叭和两个隔音棉少，一些德国车更容易挤掉AB柱的热成型型钢，减少防撞梁强度，减少侧气囊，膝部气囊的行为更令人不齿。 我不是为了哪个调度站，也不是永远带着有色眼镜看谁，而是得民心者得天下。 车企也是如此，老百姓用钱袋投票的才是真正的好车。