在这个到处宣扬“环保至上”的时代，一群还在痴迷性能车的车迷似乎与这个世界格格不入。各种曾经触手可及的有趣模式，也因为更加严格的环保法规而逐渐消失。然而，在这种对性能车“不友好”的环境下，全新福特锐界ST的推出却让人看到了一丝曙光。近日，福特在深圳举行了新一代锐界ST/ST-Line车型的媒体试驾会。作为一个性能车爱好者，我对七座SUV并不感兴趣，但是看到“st”之后，我立刻坐不住了。熟悉福特性能车的朋友不会对这个亮橙色的车标感到陌生。能“幸运”挂出来的模特，都是经过著名的福特Performance部门培训的。动力和操控性都比普通车型好很多。夏普ST搭载的2.7TV6双涡轮增压发动机，最大马力322匹，最大扭矩500牛米，百公里加速7.2秒。从数据上看，完全没有辜负“ST”这个名字。在这个连奔驰E级都用1.5T的时代，2.0L堪称“大排量”。V6发动机更像是只存在于书本中的童话。只能粉丝讲，普通人很难接触到。然而这一次，福特愿意“冒险”把这样的发动机带回给我们，至少是善意的，值得我们称赞。你要卖多少台1.0T的福克斯才能平衡油耗点？最终这台发动机配合经过特殊训练的底盘，呈现出来的效果也很喜人。尤其是在高速巡航状态下，强劲的动力和紧贴路面的悬挂，再加上V6发动机平顺的NVH性能，让这个庞然大物展现出与其身材不符的爆发力。当然，物理定律不会因为你戴着st标志就放你一马。进入山路后，由于车身造型和自重，锐界ST在过弯时的侧倾总能提醒你开的是锐界，而不是福克斯ST，不过由于原装倍耐力轮胎尺寸较高(21英寸，265mm胎宽)，所以车的抓地力很好。至少以我有限的驾驶技术和胆量，在山路上强行让它圈胎是不容易的。换句话说，限制你过弯速度的不是性能，而是恐惧.不过相比轮胎，夏普ST的刹车还是显得有点小气。对于我这样的真人来说，与其喷红色增加心理表现，不如把双活塞刹车升级成四活塞吧？当然，这个世界上没有完美的产品。虽然这个犀利的ST给我带来了很大的惊喜，但是我还是想指出一些问题。比如这副8AT变速箱在降档时依然反应不快，导致这款车在静态加速时表现惊人。但是在地板油加速中间，响应还是慢了半拍，因为你不仅要等两个涡轮建立压力，还要等变速箱完成降档。再者，就是美国人搞了这么多年的室内设计，还是不懂。夏普从上一代的中控按键走向了另一个极端：中控台上的大部分功能都集成到了一个巨大的垂直屏幕上。虽然这个Sync系统用起来还不错，但是设计感有所欠缺。“你们还缺室内设计师吗？我想我可以做到……”或许，对于很多人来说，上面提到的两点都不算什么。毕竟322马力，就算8挡硬拉也不能输一些杂货车，中控大屏也习惯了。但是我下面说的“缺点”真的很值得你注意，那就是售价。夏普ST目前只有一个配置，官方售价38.98万元。我不是说不值这个价。毕竟同级别只有它一个，但是近40万的价格确实会把很多人挡在门外。 虽然，对于它的受众来说，“贵不是它的短板，是你的短板”这句话是可以接过来的，即使V6是香的，但能买得起并愿意为它买单的人还是少数，2.0T ST线版注定是质量好的车型。如果条件允许，大家会愿意选择性能车吗？还是宁愿选择更高级的普通家用车？欢迎在评论区与我们讨论。-结束-