单缸柴油机的曲轴磨损需要进行修复。若轴颈直径小于80毫米且圆度和圆柱度误差超过0.025毫米，或轴颈直径大于80毫米，都应按照规定尺寸打磨。也可以采用振动堆焊、镀铬、镀铁等方法，然后再打磨至规定尺寸或修复尺寸。曲轴磨损的修复方法主要有以下几种：

1. 曲轴校正法：包括曲轴研磨和曲轴轴颈研磨两种方法。这两种方法的磨削必须保证主轴颈和连杆轴颈轴线的同轴度、两轴的平行度，以及限制曲柄的半径误差，同时要注意保证连杆轴颈位置之间夹角的准确性。通常在专用曲轴磨床上完成曲轴研磨的过程。

2. 连杆轴颈磨削法：由于连杆轴颈磨损不均匀，有偏心磨削和同心磨削两种方法。同心磨削法可以保证曲轴半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量较大；偏心磨削法根据连杆轴颈的磨损面进行定位磨削，曲轴半径会增加，各缸变化不均匀，同时还会造成曲轴不平衡和附加动载荷等问题。因此，磨削连杆轴颈应注意减少曲柄半径的增加，并保持同一连杆轴颈轴线的同轴度误差不大于0.10mm。

以上就是曲轴磨损的修复方法，其中同心磨削法可以保证发动机性能不变，偏心磨削法则需根据具体情况决定使用。