柴油机曲轴磨损的原因，你知道吗？

柴油机曲轴在工作中承受着很大的扭矩和弯矩，同时还受到周期性不断变化的气体压力、往复运动质量惯性力、旋转运动离心惯性力的共同作用，受力情况复杂。除了自然磨损外，还会出现弯曲和扭曲变形，甚至产生裂纹或折断等损伤，影响柴油机的正常工作。今天，我们就来聊聊柴油机曲轴磨损的原因。

曲轴颈表面磨损

曲轴颈是曲轴主要工作表面，其磨损是不可避免的。一般连杆轴颈磨损最大部位是靠曲轴中心线一侧，而主轴颈磨损最大部位是靠近连杆轴颈一侧。主要和曲轴工作过程中受力有关。如果连杆弯曲、缸套偏斜等，会加重曲轴颈的偏磨。如果机油中的机械杂质过多，由于主轴颈与连杆轴颈油道的倾斜，在曲轴旋转离心力的作用下，磨料偏积于油道的远离旋转中心的一侧，并集中于连杆轴颈的一侧，从而导致该侧连杆轴颈磨损较大。此外，零件安装位置的偏差和变形，也会使两侧受力不均，其中受力较大的一侧磨损较大。曲轴颈表面磨损不严重的，可利用轴颈磨削来恢复。曲轴磨削后，各轴颈的圆柱度误差、表面粗糙度、轴颈两端圆角半径应符合规定；各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差、曲柄半径应符合原厂规定，各连杆轴颈轴线对曲轴正时齿轮键槽中心平面的分配角度偏差应符合厂家规定。当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸，必须更换曲轴。

润滑不良

润滑不良是导致柴油机曲轴磨损的重要原因之一。如果机油量不足或机油质量不好，就会导致曲轴颈与轴瓦之间的摩擦增加，从而加剧磨损。此外，机油压力不足、机油滤清器堵塞等也会影响机油的循环和供应，导致曲轴颈润滑不良。因此，定期检查机油量和质量，及时更换机油滤清器，保证机油的循环和供应是非常重要的。

发动机超负荷运转

如果柴油机长时间超负荷运转，就会导致曲轴承受的压力过大，从而加剧磨损。此外，发动机长时间高速运转、频繁启动和停机等也会增加曲轴的磨损。因此，在使用柴油机时，应避免长时间超负荷运转，尽量保持发动机在正常的工作范围内运行。

曲轴轴颈表面烧伤和擦伤

轴颈表面出现烧伤、擦伤等缺陷。其原因是润滑不良、冷却不足，或曲轴机械负荷过大，造成轴颈与轴瓦表面产生局部高温，使轴颈表面金属熔化、擦伤。这种情况通常发生在柴油机突然熄火或启动困难时，由于摩擦副之间没有形成完整的油膜，导致局部干摩擦。为了避免这种情况，我们应该注意检查和维护冷却系统，确保发动机在正常工作温度下运行。同时，也要注意定期更换机油和机油滤清器，保证机油的质量和数量。

其他原因

除了以上原因，还有一些其他因素也可能导致柴油机曲轴磨损，比如：

1. 柴油机的制造质量：如果柴油机的制造质量不过关，曲轴的材质、加工精度等不符合要求，就容易出现磨损。

2. 燃油质量：燃油中的杂质和水分会加剧曲轴的磨损，因此要选择质量好的燃油。

3. 维护保养不当：如果柴油机的维护保养不当，比如不定期更换机油、清洗滤清器等，就会导致曲轴磨损加剧。

4. 发动机装配不当：如果发动机的装配不当，比如曲轴与轴瓦配合间隙过大或过小、连杆轴颈与曲轴中心线不平行等，也会导致曲轴磨损加剧。