气缸压力低是什么现象？这是什么造成的？下面分享一下气缸压力低的现象、原因及故障排除。

【气缸压力低的故障现象】

气缸压力低意味着气缸的密封性降低，会导致发动机的动力性和经济性下降，从而出现驱动无力、油耗增加、启动困难等一系列故障。如果单个气缸的压力不足，发动机就会运转不稳定，消耗机油，降低功率。

【气缸压力低故障的原因】

气缸压力低的主要原因是：

(1)当活塞环的侧隙和开口端间隙过大，或气体开口的迷宫路线缩短，或活塞环的第一个密封磨损时，其密封性能变差。

(2)活塞与气缸过度磨损增加了气缸的间隙，活塞在气缸内运动和摆动，影响活塞环与气缸的良好配合和密封。

(3)由于活塞环因凝胶和积碳而卡在活塞环槽内，不能发挥环本身的弹性，气环与缸壁之间的第一密封面丧失。

(4)气缸拉伤，当气缸拉伤时，活塞环与气缸之间的密封被破坏，导致气缸压力低；活塞不匹配。如果有的发动机选择活塞顶部凹坑深度不同，使用不当会影响气缸压力。

(5)气缸垫损坏(图1-7)，气门座圈松动，气门弹簧断裂或弹力不足，气门和气门导管因积碳或间隙过小，造成气门在阴凉处上下移动，造成气门密封不严。

(6)正时齿轮安装不正确，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过大，凸轮轴正时齿轮的轮廓和轮松动，导致气门正时不正确。

(7)使用了不匹配的气缸盖。如果有的气缸盖燃烧室容积不一样，装错了会影响气缸压力；进气门和排气门之间的间隙调整不当，或气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

【气缸压力值的检测方法】

通过检测气缸压力，可以诊断气缸和活塞组的密封情况，活塞环、气门、气缸垫的密封是否良好，气门间隙调整是否合适。

为保证发动机具有一定的动力性和经济性，汽油机的气缸压力不应低于原厂规定标准值的10%；柴油机不得低于原厂规定标准值的20%。同时，为了保证发动机的平稳运转，汽油机各缸压差不得超过10%，柴油机不得超过8%。如果测得的气缸压力超过原厂规定的标准值的10%，多是由于燃烧室积碳过多、气缸垫过薄或气缸体、气缸盖研磨过度、活塞与气缸间隙过大等原因造成的。

气缸压缩压力的测量必须满足以下条件：蓄电池有充足的电；用规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洁空气过滤器；起动机带动发动机以正常转速(250转/分)运转；发动机的工作温度为70~80。

检测汽油车发动机气缸压力时，取下火花塞，将气缸压力表安装在火花塞孔上，然后打开启动开关，使发动机运转(但不工作)，待压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。然后按下压力表的止回阀按钮，进行排气和减压。每缸测量3~4次，取平均值。

如果测得的气缸压力过低，则需要进一步诊断。可以往火花塞孔里喷一点油，然后就可以测出气缸压力了。如果气缸压缩压力与喷油前相同，则为气门泄漏；如果测量值比注油前增加，则气缸壁、活塞、活塞环等零件磨损严重。以上漏气必须修理或更换。

【气缸压力低的故障排除】

如果每个气缸的压力通常低于规定值失效的主要原因是：金属零件在高温下摩擦产生的自然磨损，导致活塞与气缸间隙过大，密封不良。燃烧气体中的酸性物质腐蚀气缸壁，空气中的灰尘，燃油和机油中的机械杂质，不完全燃烧产生积碳，造成活塞、活塞环和气缸的异常磨损，导致密封不良。活塞环卡在环槽内，积碳过多，转动不灵活，工作不良。当混合物被压缩时，它通过间隙泄漏到曲轴箱中。气门间隙错位(或调整不当)，进排气门不能在规定时间开闭，进气不足，排气不畅，动力不足。气门烧蚀后，密封性差，压缩时发动机气缸漏气。气缸套烧蚀，气缸盖下平面拱起变形，气缸盖螺钉扭矩不够，都会导致漏气而使气缸压力不足，要定期维护和检查，发现隐患及时消除。