离合器是汽车传动系统中与发动机直接相关的部件，它负责切断和结合动力与传动系统，所以它能保证汽车起步时平稳起步，换挡平顺，防止传动系统过载。我们先来看看汽车离合器的工作原理和结构。 (1)离合器的组成 驱动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操作机构。 摩擦片离合器的基本结构 摩擦片离合器一般由四部分组成：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。 1.积极的作用 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等零件。这部分与发动机曲轴相连。离合器盖通过螺栓与飞轮连接，压盘和离合器盖通过3-4个传动盘连接传递扭矩。 2.被驱动部分 从动部分由单个、双个或多个从动盘组成，通过摩擦将动力从驱动部分传递到变速器的输入轴。从动盘由三个基本部分组成：从动盘体、摩擦片和从动盘毂。为了避免旋转方向的共振，减轻传动系统上的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上加装扭转减振器。 为了使汽车平稳起步，离合器要能软接合，这就要求从动盘在轴向有一定的弹性。为此，通常在移动盘体的圆周部分沿径向和圆周方向切割凹槽。分段的扇形部分沿圆周方向翘成波浪形，两侧的两个摩擦片与其对应的凸起部分铆接，使从动盘受压时，压紧力随展平的扇形部分逐渐增大，从而达到软接合的效果。 3.扭转减震器 当离合器接合时，来自发动机的扭矩通过飞轮和压盘传递到从动盘两侧的摩擦片上，带动从动盘体和与从动盘体铆接的减震板转动。 动盘体和减震盘通过六个减震弹簧将扭矩传递给从动盘毂。由于弹性连杆，传动系统的旋转冲击在这里可以被减轻。传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对盘体和减震盘来回转动。夹在它们之间的阻尼片通过摩擦消耗扭转振动的能量并衰减扭转振动。 4.压制机构 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，随驱动部分转动。它依靠离合器盖把压盘压到飞轮上，从而把从动盘压在飞轮和盘压之间。 螺旋弹簧沿圆周和中心布置。带有圆柱形或圆锥形弹簧的离合器被称为中央弹簧离合器。 (2)离合器的工作原理 1)接合状态：弹簧将压盘、飞轮和从动盘相互压紧，发动机的扭矩通过飞轮和压盘摩擦面的摩擦扭矩传递给从动盘。 2)分离过程中踩下踏板，套在从动盘轮毂滑槽内的拨叉推动从动盘克服压簧的压力向右移动，与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断动力传递。 3)接合过程：慢慢抬起离合器踏板，从动盘在压簧的压力下向左移动，重新与飞轮接触。两个接触面之间的压力逐渐增大，相应的摩擦力矩也逐渐增大。离合器完全和部分滑动，直到完全接合。 摩擦离合器的主要类型 1)根据从动盘的数量，可分为单盘、双盘和多盘。而轻中型卡车一般采用单件式。 2)根据压缩弹簧的类型和布置： 圆周弹簧式、中心弹簧式和膜片弹簧式 好了，今天边肖为大家介绍的汽车离合器工作原理就到此为止了。不知道听了边肖的介绍，大家对汽车离合器的结构和工作原理有没有更深的了解？希望边肖的介绍能有所帮助