比亚迪宋 PLUS DM-i 冬天电池咋样？

嘿，咱安徽老少爷们儿们都晓得，那比亚迪宋 PLUS DM-i 可是挺火滴家伙事儿。今儿个咱就来唠唠这车子在冬天里电池那点事儿哈。

电池衰减有不有？

咱先说说哈，有些车友就担心这电池到了冬天会不会衰减得厉害哟。就像那文章里说滴，坐标深圳滴那位宋 PLUS DM-i 车主，跑了四万多公里，就发现个事儿，用 EV 模式时候，电到 60% 就自动切到 HEV 模式咧，油门踩猛点 80% 都能切，而且设置滴智能保电 25% 也不管事儿。

检测结果咋个样？

这车主就预约去售后检测咧，结果检测滴时候发现问题出在电池上咧。电量从 60% 放到 20% 半小时就搞定咧，正常充七八度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了都没啥明显改善。技师就向总部上报售后工单，申请换电池。后来总部答复可以换咧，等通知电池到了就来换。

换电池过程咋样？

等了两天电池到咧，预约 9 点到店换，整整花了 5 个小时。售后先是抽了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊才晓得，换电池在 4S 店都算日常操作咧，要是这台车电池不行，还有更好滴 18 手电池等着换上去咧。

换完电池后咋样？

7.7 度电（55km）。跟之前比起来，纯电跑得更长咧，换之前电量低于 60% 左右发动机就“恐龙恐龙”响起来咧，跑不到 30 公里。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25% 到家插枪充电，一滴油都不费。充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时能充 4 度电，现在从 25% 到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来电池包好像是虚标咧，反向虚标咧。8 块钱跑 50 公里，才

0.16 元/公里。

行驶场景咋样？

车主说行驶场景是市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉点正常，加速平稳，当电量低于 25% 发动机准时咆哮。跟售后也聊了下，55km 电池自费更换也就一万多块钱，所以在座滴各位 DMI 车主不用太在意三电终身质保，就算没咧质保也不是不能开。售后还说混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会介入做工咧。