比亚迪宋 plus 的冬天电池衰减那些事儿
嘿，咱湖北老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 plus 这车子在冬天电池衰减的那些事儿。
电池衰减到底咋回事儿
咱先说说哈，这电池衰减呢，原因还挺多滴。就好比那车友群里问得最多滴问题，比亚迪电池衰减到底会不会免费换咧？这里就有个宋 plus dmi 21 款车主来现身说法哈。人家那车是 21 款滴，坐标深圳地区，跑了 41000 公里咧。最近发现用 EV 模式滴时候，60%滴电就会自动切 HEV 模式，有时候油门踩得凶点，80%都会自动切，还设置了智能保电 25%。这两天人家就预约到咱深圳合作店面去做售后检测哒，登记安排好后，技师就到位哒。跟技师一沟通，人家说检测至少得半天时间，得先把电放完，再充满电。结果咧，检测时间那叫一个快，原来是电池出问题哒。电量从 60%放到 20%才用了半小时，正常充七八度电，结果放电只省下 6%，再充电后，才充进去 4 度电。硬件升级，电池均衡做了之后，充电电量都没啥明显改善。于是技师就向总部上报售后工单，申请电池。嘿，还真给批哒，可以换电池哒。人家回去等通知，电池到了就安排去换哒。两天后，售后就说电池已经到哒，预约 9 点到店换，整整花了 5 个小时才搞定。售后先是抽出一些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊还发现，换电池在 4S 店那都算日常操作哒，如果这台车这块电池不行，还有更好滴 18 手电池等着换上去咧……
电池衰减对咱有啥影响
0.16 元/公里。最后咧，咱再说说行驶场景哈，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间还开空调咧。掉点电正常，加速也平稳，当电量低于 25%，发动机准时就咆哮起来哒。当然咧，跟售后也聊了哈，55km 电池如果自费更换，也不过 1 万多块钱，所以在座滴各位 dmi 车主别太在意三电终身质保哒，即便没有哒，也不是不能开咧。
比亚迪宋 plus 在冬天滴表现咋样
5.6 升。我觉得这个成绩相当可以哒，按照这个推算滴话，电池性能可以达到理想环境滴 79%，所以纯电续航 110 公里滴车型，在低温环境下可以行使 87 公里。咋样，还不错吧？这个成绩是咋达成滴咧，这就得说说比亚迪滴动力系统哒，还有非常重要滴刀片电池哒。它滴骁云插混专用
1.5 升发动机，热效率
43.04%，是目前热效率最高滴民用汽车发动机之一，全球呦~，同时还能满足国 6b 滴排放标准。压缩比还超高，采用阿特金森循环，并配备 EGR 废气再循环系统，还采取一系列降摩擦措施，摩擦阻力降低哒，油耗也必然会随之降低。车辆滴亏电油耗也只有百公里
4.5 升。这是一套混动系统，除了发动机以外，还有电力部分。咱这台比亚迪宋 PLUS DM-i，搭载一台永磁同步电机，最大功率 145 千瓦，最大扭矩 320 牛·米。
