比亚迪宋 PLUS 低温电池衰减之谜
嘿，咱河南老乡们都知道不？这比亚迪宋 PLUS 可火了一阵子嘞！今儿个咱就来唠唠这宋 PLUS 低温电池衰减的事儿，到底是不是真嘞？
车友们的疑惑
咱河南话说，不少车友入了比亚迪这坑之后，在车友群里问得最多嘞就是这电池衰减到底会不会免费给换。这不，有请到一位宋 PLUS DMI 21 款车主来现身说法。这车主嘞车是 21 款嘞宋 PLUS DMI，坐标深圳地区，跑了 41000 公里了。最近发现用 EV 模式时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式了，有时候油门踩猛点，80%都自动切，还设置嘞智能保电 25%。这两天就预约到咱深圳合作店面去做售后检测，登记安排好后，技师就到位了。沟通之后技师说检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满。结果检测时间那叫一个快，为啥嘞？原来正是电池出问题了。电量从 60%放到 20%就半小时，正常充满差不多 7 到 8 度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了之后，充电电量都没啥明显改善。于是技师就给总部上报售后工单，申请电池。没多久就得到准确答复，可以换电池。车主就回去等通知，电池到了就安排来换。两天后，售后说电池已经到了，预约 9 点到店换，折腾了 5 个小时。售后先是抽出一些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装上新电池包。跟售后闲聊还发现，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车这块电池不行，还有更好嘞 18 手电池等着换上去呢……
衰减情况对比
7.7 度电（55km）。现在换电池都几周了，跟之前的数据对比下来，那变化可不小嘞。首先嘞，纯电跑得更长了，换之前当电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来了，也就跑了 30 公里不到。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次嘞，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%的电量，电池包好像是虚标了，这叫反向虚标。8 块钱跑 50 公里，那就是
0.16 元/公里。最后嘞，说说行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉电正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然车主也跟售后聊了，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块钱，所以在座嘞各位 DMI 车主也别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开。另外，售后也说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是要是你……
其他车主的情况
6.5%。充电情况见图片，慢充 3 千瓦，18 点 2 分冲到 88%，18 点 22 分冲到 100%，合计 20 分钟冲进去
18.3×
0.12 =
2.196 度电，实际充电功率 3 千瓦，20 分钟应该冲进 1 度电，这样一算损耗就是
1.196 度，
1.196÷
18.3 =
6.5%。后续还尝试深充深放，想解决电池问题。10%充到 100%，冲进电量
16.8 度。100%跑到 22%，在国道及乡道跑，气温 4 度，还不开空调，跑了
86.4 千米。22%充到 100%，冲进电量
16.3 度，深充深放还真解决了电池充电瞬间充满和前面 13%电量不耐用的问题。
