比亚迪宋 PLUS DMI 电池衰减大揭秘

嘿，咱云南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这车上的电池衰减问题。好多车友都在关心比亚迪的电池衰减到底会不会免费换呢，这不，有请咱深圳的宋 PLUS DMI 21 款车主来现身说法咯！这车主的车是 21 款的，坐标深圳，跑了 41000 公里啦。最近发现个事儿，用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式，要是油门踩猛点，80%都能切，而且人家设置的还是智能保电 25%呢。这两天预约去咱深圳的合作店面做售后检测，登记安排好后，技师就到位啦。技师跟人家说检测得至少半天时间，得先把电放光再充满。结果检测时间那叫一个快哟，原来问题出在电池上呢！电量从 60%放到 20%就半小时，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电啦。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善。技师就给总部上报售后工单，申请电池，嘿，还真得到准信儿了，可以换电池啦！回去等通知，电池到了就安排换。两天后售后说电池到啦，预约 9 点到店换，整整折腾了 5 个小时呢。售后先是抽出些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊才晓得，换电池在 4S 店都算日常操作啦，要是这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

电池衰减后的变化

7.7 度电（55km）。现在换电池都几周啦，咱把每天的行驶公里数、充电量和充电时长跟之前的数据对比对比。首先哇，纯电跑得更长咯，换之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，也就跑 30 公里不到，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么看来，这电池包怕是虚标咯，反向虚标呢！8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。再说说行驶场景哈，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点正常，加速也平稳，当电量低于 25%的时候，发动机准时咆哮。当然啦，也跟售后聊了聊，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块钱，所以在座的各位 dmi 车主也别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开哈。另外哇，售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到底发动机肯定会介入，但是要是你……

总结与建议

哎呀呀，咱云南人说话就是实在哈！关于比亚迪宋 PLUS DMI 的电池衰减问题，咱也算是有了个大概了解啦。虽说电池衰减会有点小变化，但也不是不能接受嘛。要是电池真不行了，换个也不算太贵。不过呢，咱开车的时候还是要注意保养，合理使用电池，这样才能让咱的爱车跑得更久更稳当哟！大家觉得我说得在理不？欢迎在评论区留言讨论哈！