1 at变速箱和双离合变速箱的区别双离合变速箱dct和AT的区别：1。AT变速箱是最早开发的变速箱之一，至今已经更新迭代了几次。液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统共同组成AT变速箱，其工作原理也很简单，主要是液力传动和齿轮组合之间的相互作用来转换速度和扭矩。这个变速箱内部功率损耗比较大，所以传动效率不高或者会比较耗油。不过这款变速箱的稳定性和乘坐舒适性还是很不错的。档位越多，乘坐舒适性越好。AT变速箱内部结构复杂，所以生产成本也比较高。但是随着科技的发展，油耗问题在一定程度上得到了解决。2.我们经常听说的CVT变速箱，虽然产生较晚，但技术先进，内部结构也比AT变速箱简单很多。它没有明确的齿轮，工作原理和自行车链条差不多。主要由变径滑轮和钢带组成。一个滑轮与发动机连接，另一个滑轮与驱动轮连接，然后与钢带连接。通过档位的组合，可以达到变速的目的。CVT可以根据实际路况改变传动比，既能保持发动机在合理的转速，又能省油。虽然它所能承受的最大扭矩并不理想，加速感也较差，但由于可靠性高，维护方便，还是比较好的。3.买车主要看发动机，底盘，变速箱。这三款变速箱各有千秋。如果想更靠谱，就选AT，如果开车暴力，就选双离合。如果想平稳，油耗少，CVT更好，所以选择哪种变速箱还是要根据自己的需求来决定。2at变速箱和cvt变速箱哪个好？成本方面，cvt变速箱是三款主流变速箱中最低的。但是，成本低不代表档次低。无论是at、cvt还是双离合，每个变速箱都有各自的优缺点，不能简单用档次来评判。从乘坐舒适性来看，cvt的乘坐舒适性是现在的6at、9at或者10at无法比拟的。但是at的传动效率比cvt好。没有完美的变速箱，只有不完美的解决方案。让我们和大家分享一下cvt的原理，请访问：at变速箱：结构上，at变速箱可以看作是：变矩器的两部分行星齿轮组。液力变矩器是发动机和变速箱之间传递动力的缓冲装置。液力变矩器是一个充满变速器油的封闭腔体，与泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器等部件集成在一起。发动机的输出轴通过液力变矩器壳体与泵轮连接，涡轮与变速箱的输入轴连接。导轮位于涡轮和泵轮之间。在发动机的带动下，泵轮高速旋转，搅动变速器油高速流动。齿轮箱中的油驱动涡轮旋转，齿轮箱的输入轴同步旋转，实现动力传递。当汽车的车速达到一定速度时，与液力变矩器的锁止离合器结合，实现刚性连接，此时传动效率最高。液力变矩器有两种工作模式：起步、制动、挂档时的液力传动模式(单向锁止离合器脱开)3360。刚性传动模式(单向锁止离合器组合)3360转速稳定，达到一定时间。当动力传递到变速箱后段时，纯机械结构进行换挡，通过行星齿轮组的传动比啮合产生传动比，通过多片离合器控制行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈的自由度，实现不同的传动比变化。理论上一个行星齿轮组最多只能形成三个速比，不一定是有效传动比。因此，为了获得更多的传动比，通常将多级行星齿轮组串联起来。at变速箱3360的优缺点目前变速箱是最成熟的变速箱，液力变矩器可以形成天然的缓冲。行星齿轮 因为是机械齿轮，为了实现更多的档位，需要串联使用多个行星齿轮组。所以档位越多，成本越高，内部结构越复杂，随着复杂程度的增加，精度也越高。由于at变速箱尺寸有限，零件越多，零件的精度和强度越高，整体成本也越高。另外，随着结构越来越复杂，理论故障率也会更高。随着at变速箱齿数的增加，相邻齿间的比降越来越小，油耗越来越低。Cvt变速箱：cvt变速箱大部分采用液力变矩器传递动力，少数采用多片离合器传递动力。因此，cvt的结构也可以看作液力变矩器锥形轮钢带(链)的两部分。其中液力变矩器的作用与at相同，缓冲传递动力，其工作状态也是两种，但略有不同，即cvt通过锥形钢带改变传动比时，锁止离合器仍处于结合状态，起步和制动时只分离单向锁止离合器。cvt的后段是锥轮加钢带(链条)结构，利用摩擦力传递动力。液压系统控制锥轮压紧钢带，并根据压紧力改变钢带的内径。Cvt利用摩擦来传递动力。当然这种摩擦属于静摩擦，钢带和斜齿轮是不允许打滑的。因为没有物理档位，cvt也没有固定的传动比，所以发动机可以一直工作在最佳燃烧效率转速。另外，当传动比变化时，发动机的动力不会中断。总的来说，cvt变速箱油耗很低，尤其是中低速行驶时。cvt :Cvt变速箱的优点结构简单，两个锥齿轮，一个钢带和一个行星齿轮组(控制倒档和前进档的变化)，动力传递非常平顺，几乎没有顿挫感，油耗非常低。因为结构简单，零件少，整体故障率低。cvt的缺点是在改变传动比之前，必须使用液压系统来控制锥轮直径的变化，这需要一定的时间。所以cvt变速箱动力传递感觉间接，瞬时动力响应差，运动能力一般。因为摩擦是用来传递动力的，所以传动效率比较低，只有78%左右。另外，cvt在高速行驶时，由于传动效率较低，油耗相对一般。冬季在北方低温环境下行驶，为了保持足够的油压避免打滑，会出现明显的防寒现象，变速箱不会升档。如何选择？我一直强调买车要根据用途来选择。cvt变速箱没那么差，at变速箱也不完美，低端的6at油耗差，顿挫明显，高端的8at和9at顿挫和油耗有所改善，但是尺寸更大，成本更高。如果预算有限，大部分驾驶条件都是在城市而不是步行，Cvt也是不错的选择。但如果你经常开高速、极速、激烈的速度，预算充足，那么选择at也很正常。