秋天来了，冬天还会远吗？天气渐冷，关于“热车到位”的争论又不绝于耳。有人认为“撞了就走没什么事”，也有人认为“10分钟不热就跟毁车差不多”。让我们今天结束这场争吵。

为什么会有“热车”这种东西？

热起源于“化油器发动机”时代。20年前，国内汽车发动机全部采用化油器技术，但化油器有一个最佳工作温度范围，在达到工作温度之前，不能很好地雾化稀释燃油，导致供油系统不能正常工作。

如果化油器未达到工作温度就上路行驶，轻则车速不稳，重则直接熄火。所以在化油器上路行驶之前，人们已经养成了“热车预热”的习惯。

现场热车调查报告

现代汽车还需要热车吗？

明确告诉大家，以上“旧时代热车”是不必要的！原因很简单。现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早已淘汰(2001年国家禁止销售化油器汽车)。

电喷系统的工作原理和化油器完全不同。通过电脑控制，可以精确控制喷射量，保证良好的雾化效果。启动后能在极短时间内稳定转速，外界温度对其影响非常有限，无需预热。

到位热车伤车吗？

所以电喷时代完全没有必要给车加热，这样不仅无益，而且有害，比如以下几项。

热危害1：燃油消耗，怠速油耗高到无法承受。

热危害2：碳沉积，发动机进气量低，燃料燃烧不充分，容易导致积碳，进而导致动力下降、油耗增加等一系列问题。

汽车危害3：污染，冷启动后怠速，燃烧不充分，再加上三元催化器没有达到工作温度，导致尾气中的污染物急剧增加，排放非常不好。虽然你看不到这些，但它们确实存在，对别人对自己都是不利的。

当你撞上汽车的时候，你受伤了吗？

虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统是敏感的。在低温下，油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械零件之间的磨损比正常工况下严重。所以不建议开冷车上高速。应遵循“低速慢行”的原则，轻柔正常行驶，避免大脚踩油门。

还是要“热车”，只是意义不同。

综上所述，对于供油系统，我们已经不再需要传统的“热车到位”，而对于润滑系统，我们仍然需要一个逐步预热的过程，这与热车到位的概念完全不同。也就是说，你可以上车点火后马上开走，但请你温柔地开一段时间，等油温水温正常了再“秀拳头”，想开多开多开。

维修技师这么说的。

到位热车真的会毁车吗？记者采访了上汽大众、广汽丰田、江淮汽车的售后负责人。

“我认为在寒冷的天气里有必要就地给汽车加热。”JAC售后总监朱东坤表示，车热的原因是长时间停车后，发动机里的机油回流到发动机下部的油底壳里。点火后，发动机上半部分处于无油缺润滑状态。启动后需要10秒左右，机油会因为机油泵的运转而被输送到发动机的活塞、连杆、曲轴等最需要润滑的部位。而且在低温下，油容易凝固。如果不加热汽车，给它一些时间液化机油，而是直接开走，这样容易对发动机造成磨损。

SAIC大众成天顺售后服务总监石殿新也表示，在低温的情况下，机油粘度高，需要适当的预热，但是不需要到位热车，正确的做法是点火后等待30秒到1分钟，然后马上开动汽车。不过，实际上一旦你启动车辆，机油便会很快被输送到发动机中，因此只需要启动车辆即可，不需要等待过长时间。

当然，也有不同的看法。广汽丰田的技术人员表示，随着汽车电喷技术在发动机上的应用，热车已经成为加重发动机磨损、增加发动机积碳、增加油耗的罪魁祸首。也就是说，电喷车完全没有必要原地加热。

“热车到位”在汽车说明书中是不推荐的。

虽然专业维修人员大多支持“热车到位”，但记者通读了部分车型的说明书，却发现上面并不推荐这种方式。

在上海大众朗逸的使用说明书中，启动部分有如下说明和提醒：“停车时不要预热发动机，透过车窗玻璃视野良好时立即启动。这样发动机可以更快达到工作温度，排放更少的有害物质。”

奔驰的车辆手册也警告：“不要怠速，原地暖车。立即开始。”

宝马X3的手册上写道：“不要在车辆静止时预热发动机，最好立即启动并以中等发动机转速行驶。因此，冷发动机可以尽快达到其工作温度。”