车的某一部分出了问题，对人的威胁很大。汽车气门烧蚀漏气是一种故障，所以我们要分析其原因，排除故障。 [阀门烧蚀和漏气现象] 发动机气门在高温高压下工作，关闭时不断撞击气门座圈。长时间工作后，其强度下降，容易产生变形、磨损和烧蚀，造成密封不严和漏气，压缩力降低，燃烧速度降低，运行不稳定。 在使用中，如果感觉行驶乏力、油耗增加、化油器回火、排气管起火、冒烟、机器声音异常、低温启动困难等。如果检查机油和电路没有问题，多半是气门烧蚀和关闭不严造成的。阀门在高温、高压和交变载荷下的恶劣工况，加上润滑条件差，在使用中受到随空气进入的空气和磨料的冲刷，燃烧气体和废气中的酸性物质腐蚀，产生异常磨损、开槽、点蚀、熔化腐蚀、弯曲变形等现象。 [阀门烧蚀和漏气的原因] 瓣膜消融的原因如下： (1)气门弹簧的刚度不够： 气门弹簧应具有足够的弹性，以保证气门和气门座圈紧密闭合，克服气门和其他运动部件(如推杆等)产生的惯性力。)，并使阀门快速关闭。如果其质量较差或因长期使用造成疲劳损伤而刚度下降，气门工作面与气门座圈的接触压力会降低，气门头的温度不能及时有效地传递到气缸盖上，其工作温度会急剧上升，气门工作面形成凹痕，导致气门头边缘烧蚀。 (2)燃烧室温度高引起的气门烧蚀： 室内燃烧火花塞的插座座凸出部分离进气门头圆柱面太近。当发动机工作一段时间后，进气门座的工作面逐渐下移，燃烧火花塞承座的凸出部分与进气门的上缘接触，导致进气门关闭不严，高温高压气体在关闭不严的部位逃回进气管腔，气门工作面被高温高压气体腐蚀，产生凹陷，密封不严。 (3)受磨料和凝胶的影响： 空气滤清器保养不良使燃烧室中有灰尘和磨料，未燃尽的积碳混在气门工作面和气门座圈之间，形成热点，造成表面着火和气门烧蚀。 (4)工作期间的磨损： 阀座圈在工作过程中受到高温高压气体的冲击，承受机械载荷，容易烧蚀磨损。由于阀门不停地启闭，相互碰撞、敲击，承受反复冲击载荷，造成工作坡面磨损、开槽、斑点、凹陷。 [阀门消融泄漏诊断的故障排除] 检查气门和气门座圈之间的密封，可以在车辆上进行。 转动曲轴，使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点，变速器挂档； 拉紧手闸；拆下第一个气缸的火花塞，从火花塞孔拧上压缩空气管接头，向气缸内充入490~588kPa的压缩空气，分别在进气支管和排气支管处听。根据漏气的声音，判断漏气的是进气门还是排气门，用同样的方法依次检查其他气缸，确保几个气缸的气门密封不严密。 阀门烧蚀泄漏维修的注意事项 气门烧蚀后，发动机经常出现工作无力，排气管冒黑烟，着火时声音也不好。如果排气门烧蚀，排气管会过热甚至变红。 确定气门烧蚀故障后，检查气门弹簧是否有明显变形，刚度是否能达标。以及气门座是否烧蚀、麻点、凹坑，尽量按照修理规范进行修理，必要时更换新的。尤其是切割阀座环时，应注意